{"id":83131,"date":"2022-05-05T10:14:25","date_gmt":"2022-05-05T13:14:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=83131"},"modified":"2022-05-05T10:14:25","modified_gmt":"2022-05-05T13:14:25","slug":"subus-operador-de-onibus-de-santiago-no-chile-renova-frota-com-80-articulados-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/subus-operador-de-onibus-de-santiago-no-chile-renova-frota-com-80-articulados-volvo\/","title":{"rendered":"Subus, operador de \u00f4nibus de Santiago, no Chile, renova frota com 80 articulados Volvo"},"content":{"rendered":"

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Depois de ser escolhida com uma das principais fornecedoras de ve\u00edculos na renova\u00e7\u00e3o da frota Euro 6 da capital do Chile, a Volvo fechou outro grande contrato de \u00f4nibus em Santiago. A Subus, uma das maiores empresas de transporte da cidade, adquiriu mais 80 Volvo B8RLEA articulados. Os \u00f4nibus v\u00e3o rodar na Rede Metropolitana de Mobilidade (RED), o sistema de transporte coletivo da capital e um dos mais modernos da Am\u00e9rica Latina.
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A Subus tem 1.108 \u00f4nibus pesados, quase todos Volvo. \u201cA empresa valoriza a \u00f3tima rela\u00e7\u00e3o com a nossa marca, com destaque para o nosso suporte de p\u00f3s-venda e as caracter\u00edsticas \u00fanicas dos nossos ve\u00edculos\u201d, afirma Jose Antonio Margalet, diretor comercial de \u00f4nibus da Volvo no Chile.<\/p>\n

\u201cFornecemos \u00f4nibus e solu\u00e7\u00f5es inovadoras para o sistema da capital chilena desde 2005, quando Santiago criou o modelo integrado de \u00f4nibus. A Volvo foi a maior fornecedora de ve\u00edculos quando o sistema nasceu. Ajudamos a cidade a dar um salto na melhoria da mobilidade urbana, com benef\u00edcios que se estendem at\u00e9 hoje\u201d, diz Fabiano Todeschini, presidente da Volvo Buses Latin America.<\/p>\n

A RED opera hoje mais de 5 mil \u00f4nibus pesados a diesel, cerca de 30% deles s\u00e3o Volvo. \u201cA exemplo de outras cidades com sistema de transporte planejado, somos marca de refer\u00eancia em chassis de grande capacidade tamb\u00e9m em Santiago\u201d, argumenta Alexandre Selski, diretor de vendas estrat\u00e9gicas da Volvo Buses na Am\u00e9rica Latina.

O sistema<\/b><\/b><\/p>\n

A Rede Metropolitana de Mobilidade \u00e9 o nome do novo padr\u00e3o do sistema de transporte p\u00fablico de Santiago, uma das maiores metr\u00f3poles da Am\u00e9rica Latina. Conecta fisicamente e em tarifa todos os \u00f4nibus da cidade ao Metr\u00f4 de Santiago e ao MetroTren, sistema de trens.<\/p>\n

A integra\u00e7\u00e3o dos tr\u00eas modos \u00e9 paga por um \u00fanico meio, o cart\u00e3o bip. Os usu\u00e1rios que circulam nos \u00f4nibus, Metro e MetroTren podem fazer at\u00e9 dois traslados pelo valor de um \u00fanico bilhete em at\u00e9 duas horas.<\/p>\n

O sistema de \u00f4nibus da RED atende cerca de 6,2 milh\u00f5es de usu\u00e1rios nos 32 munic\u00edpios da Regi\u00e3o Metropolitana, mais Puente Alto e San Bernardo, uma \u00e1rea geogr\u00e1fica e urbana de cerca de 680 km\u00b2. Em um dia \u00fatil, s\u00e3o feitas cerca de tr\u00eas milh\u00f5es de transa\u00e7\u00f5es nos \u00f4nibus do sistema.

O chassi<\/b><\/p>\n

O Volvo B8RLEA \u00e9 um chassi com entrada baixa, capacidade para 180 passageiros, motor traseiro de 8 litros e padr\u00e3o de emiss\u00f5es Euro 6, conforme exige Santiago. A cidade fica num vale circundado por montanhas, posi\u00e7\u00e3o geogr\u00e1fica que dificulta a dispers\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o. Da\u00ed a demanda por ve\u00edculos cujos motores n\u00e3o emitam fuma\u00e7a.<\/p>\n

O chassi Volvo articulado tem ainda tecnologia de \u00faltima gera\u00e7\u00e3o, com avan\u00e7ada eletr\u00f4nica embarcada, sistema de freios eletr\u00f4nicos a disco, suspens\u00e3o eletr\u00f4nica, sistema de gerenciamento de frotas Volvo (Fleet Managment) e I-Coaching (treinador virtual de motoristas).<\/p>\n

Os gestores da frota podem tamb\u00e9m ativar o controle autom\u00e1tico de velocidade Volvo, dispositivo que usa a conectividade por GPS para identificar trechos cr\u00edticos, com altos \u00edndices de acidentes, e limitar a velocidade m\u00e1xima independente da a\u00e7\u00e3o do motorista. Aprovada ap\u00f3s um ano de uso em Curitiba, no Brasil, onde diminuiu em 50% as colis\u00f5es com \u00f4nibus no BRT local, essa tecnologia pode ser ativada em todos os ve\u00edculos pesados da marca no continente.<\/p>\n

Os 80 chassi Volvo B8RLEA articulados da Subus ser\u00e3o produzidos na f\u00e1brica da Volvo em Bor\u00e5s, Su\u00e9cia e encarro\u00e7ados pela unidade da Marcopolo na cidade de Cota, na Col\u00f4mbia. De l\u00e1, seguir\u00e3o para o Chile.<\/p>\n

Fonte: Comunica\u00e7\u00e3o Corporativa \u2013 Grupo Volvo Am\u00e9rica Latina<\/i><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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