{"id":83232,"date":"2022-05-11T09:24:26","date_gmt":"2022-05-11T12:24:26","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=83232"},"modified":"2022-05-11T09:26:15","modified_gmt":"2022-05-11T12:26:15","slug":"coluna-mecanica-online-entenda-a-nomenclatura-dos-motores-turbo-atuais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-entenda-a-nomenclatura-dos-motores-turbo-atuais\/","title":{"rendered":"Coluna Mec\u00e2nica Online | Entenda a nomenclatura dos motores turbo atuais"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Qual \u00e9 o motor do seu carro? 1.0, 1,4, 1.6, 2.0? Era dessa forma que normalmente respond\u00edamos essa pergunta e facilmente saber\u00edamos identificar qual o motor mais forte, mas nos \u00faltimos anos isso tem mudado principalmente o conceito em diferenciar cilindrada e for\u00e7a.<\/p>\n

Vamos primeiro entender o que significa um motor 1.0. Esse valor faz refer\u00eancia \u00e0 medi\u00e7\u00e3o de cilindradas. A cilindrada de um motor \u00e9 normalmente designada em cent\u00edmetros c\u00fabicos (cm\u00b3 ou cc) e mede a capacidade do motor.<\/p>\n

Litros ou cent\u00edmetros c\u00fabicos podem servir da mesma forma para aferir o volume de mistura de ar e combust\u00edvel que um propulsor \u00e9 capaz de queimar a cada movimento de pist\u00f5es, e vai relacionar o desempenho e o n\u00edvel de efici\u00eancia da unidade propulsora. Quanto maior o motor, maior o desempenho esperado e o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Depois de um per\u00edodo esquecidos, os motores turbo voltaram a figurar nos principais autom\u00f3veis vendidos no mundo. Hoje, ali\u00e1s, eles s\u00e3o encontrados n\u00e3o apenas em carros de luxo, mas tamb\u00e9m populares.<\/p>\n

Uma nova onda surgiu e ganha for\u00e7a na ind\u00fastria automotiva nos \u00faltimos anos, o downsizing, quando motores menores entregam desempenho superior a motores maiores, que \u00e9 mais eficiente por desperdi\u00e7ar menos energia em atrito; tamb\u00e9m \u00e9 mais leve, o que colabora para a redu\u00e7\u00e3o de peso total do carro. De que forma explicar isso ao consumidor?<\/p>\n

Como que um motor 1.0 pode ser melhor que um motor 2.0, por exemplo? O desafio inicial foi enfrentado pela engenharia da Volkswagen, que resolveu criar uma nova designa\u00e7\u00e3o para seus motores, deixando de lado a cilindrada e passando a considerar o torque m\u00e1ximo produzido em seus motores na unidade de Nm (Newton-metro).<\/p>\n

Ent\u00e3o, vamos conhecer na pr\u00e1tica essa mudan\u00e7a. No motor 1.0 TSI t\u00ednhamos op\u00e7\u00f5es com 105 cv de pot\u00eancia e 17,7 kgfm de torque; outra vers\u00e3o, tamb\u00e9m 1.0, entregava 128 cv e 20 kgfm. Com isso, a Volks adotou a nomenclatura 180 TSI e 200 TSI respectivamente. Entendeu? Ainda n\u00e3o n\u00e9.<\/p>\n

Embora seja bastante usada no dia a dia, o kgf n\u00e3o \u00e9 a unidade de for\u00e7a no Sistema Internacional de Unidades. A unidade de for\u00e7a no SI \u00e9 denominada 1 Newton = 1 N, em homenagem a Isaac Newton. A rela\u00e7\u00e3o entre essas duas unidades \u00e9: 1kgf = 9,8 N.<\/p>\n

Ou, como pode ser encontrado em alguns livros did\u00e1ticos, aproximadamente: 1kgf = 10 N.<\/p>\n

Ent\u00e3o, vou reescrever o par\u00e1grafo anterior. No motor 1.0 TSI t\u00ednhamos op\u00e7\u00f5es com 105 cv de pot\u00eancia e 177 Nm<\/strong> de torque; outra vers\u00e3o, tamb\u00e9m 1.0, entregava 128 cv e 200 Nm<\/strong>.<\/p>\n

Com isso, a Volks adotou a nomenclatura 180 TSI e 200 TSI respectivamente. Entendeu? O 180 foi um arredondamento dos 177, enquanto os 200 relaciona diretamente o valor do torque na unidade do Sistema Internacional.<\/p>\n

A sigla TSI significa \u201cturbo com inje\u00e7\u00e3o direta\u201d na linha VW e est\u00e1 baseada na inje\u00e7\u00e3o direta de combust\u00edvel. Por meio desse sistema, o combust\u00edvel \u00e9 injetado sob alta press\u00e3o diretamente na c\u00e2mara de combust\u00e3o.<\/p>\n

A inje\u00e7\u00e3o por alta press\u00e3o permite maior pulveriza\u00e7\u00e3o do combust\u00edvel, o que melhora a combust\u00e3o e colabora para menor consumo \u2013 tamb\u00e9m permite que motores flex\u00edveis em combust\u00edvel (que podem ser abastecidos com etanol, gasolina ou qualquer combina\u00e7\u00e3o dos dois) dispensem sistema auxiliar para partida a frio.<\/p>\n

Tamb\u00e9m chamado de \u201cturbo\u201d, o turbo compressor aumenta a massa de ar admitida pelo motor para seu funcionamento ao comprimir esse ar. Ao se utilizar turbo compressor, par\u00e2metros como pot\u00eancia, torque e efici\u00eancia s\u00e3o aumentados significativamente em compara\u00e7\u00e3o a um motor de mesma cilindrada com aspira\u00e7\u00e3o natural.<\/p>\n

Al\u00e9m de aumentar a pot\u00eancia, o turbo compressor tem a fun\u00e7\u00e3o de poupar energia e gerar mais for\u00e7a \u2013 ele aproveita gases de escapamento que seriam descartados, colaborando para reduzir emiss\u00f5es.<\/p>\n

A v\u00e1lvula wastegate (ou v\u00e1lvula de passagem) \u00e9 o \u201cacelerador\u201d do turbo, controlando a passagem dos gases de escape pela turbina. Controlada eletronicamente pela unidade eletr\u00f4nica de controle do motor (ECU), a v\u00e1lvula wastegate deve ser fechada em baixos regimes de rota\u00e7\u00e3o de modo a permitir ao turbo compressor receber toda a corrente de gases de escapamento (que atingem altas temperaturas), o que assegura forma\u00e7\u00e3o de torque consistente.<\/p>\n

Depois dessa explica\u00e7\u00e3o, espero que fique mais f\u00e1cil para voc\u00ea entender os motores flex no mercado e suas denomina\u00e7\u00f5es. Na Volkswagen temos 200 TSI, 250 TSI, 350 TSI. Na Fiat\/Jeep s\u00e3o oferecidas as motoriza\u00e7\u00f5es turbo T200 e T270.<\/p>\n

Tarcisio Dias – <\/strong>https:\/\/www.mecanicaonline.com.br<\/a><\/em><\/p>\n

Gerente de conte\u00fado do Mec\u00e2nica Online\u00ae, Tarcisio Dias \u00e9 respons\u00e1vel tamb\u00e9m pela \u00e1rea de cursos e CDs interativos. Possui forma\u00e7\u00e3o em engenharia Mec\u00e2nica com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica pela Universidade de Pernambuco, forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica em mec\u00e2nica pela Escola T\u00e9cnica Federal de Pernambuco (CEFET\/PE) e profissional em Mec\u00e2nica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Forma\u00e7\u00e3o Profissional de Jaboat\u00e3o dos Guararapes \u2013 RFFSA acordo SENAI. Tamb\u00e9m possui forma\u00e7\u00e3o como Radialista \u2013 Locutor\/entrevistador.<\/em><\/div>\n

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