{"id":85270,"date":"2022-10-11T13:53:41","date_gmt":"2022-10-11T16:53:41","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=85270"},"modified":"2022-10-11T13:57:10","modified_gmt":"2022-10-11T16:57:10","slug":"coluna-mecanica-online-as-mudancas-do-proconve-p8-nos-veiculos-pesados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-as-mudancas-do-proconve-p8-nos-veiculos-pesados\/","title":{"rendered":"Coluna Mec\u00e2nica Online | As mudan\u00e7as do Proconve P8 nos ve\u00edculos pesados"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-85271 size-large\" src=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1-1024x640.jpg\" alt=\"\" width=\"800\" height=\"500\" srcset=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1-1024x640.jpg 1024w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1-300x188.jpg 300w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1-768x480.jpg 768w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1-624x390.jpg 624w, https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-content\/uploads\/2022\/10\/As-mudancas-do-Proconve-P8-nos-veiculos-pesados-scaled-1.jpg 1280w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/a><\/p>\n<p>O Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores, Proconve, \u00e9 uma iniciativa do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Naturais Renov\u00e1veis (Ibama). As duas institui\u00e7\u00f5es v\u00eam desenvolvendo legisla\u00e7\u00f5es para garantir a redu\u00e7\u00e3o de emiss\u00f5es de poluentes por todos os ve\u00edculos, sejam eles pesados ou leves.<\/p>\n<p>Al\u00e9m de leis, o Proconve cria programas de inspe\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o para ve\u00edculos, colabora com melhorias t\u00e9cnicas nos combust\u00edveis l\u00edquidos e pesquisa e incentiva tecnologias que melhorem a redu\u00e7\u00e3o da polui\u00e7\u00e3o.<\/p>\n<p>E a introdu\u00e7\u00e3o do Proconve P8 traz in\u00fameros benef\u00edcios para o controle de emiss\u00f5es de gases prejudiciais \u00e0 atmosfera por ve\u00edculos pesados e a redu\u00e7\u00e3o dos impactos associados na qualidade do ar e na sa\u00fade p\u00fablica.<\/p>\n<p>Prev\u00ea-se que em 30 anos da implementa\u00e7\u00e3o do Proconve P8, as emiss\u00f5es acumuladas de ve\u00edculos pesados podem ser reduzidas em 130 mil toneladas de part\u00edculas inal\u00e1veis soltadas pelos escapes, 110 mil toneladas de carbono negro, 12 milh\u00f5es de toneladas de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, 2,7 milh\u00f5es de toneladas de mon\u00f3xido de carbono e 24 mil toneladas de hidrocarbonetos.<\/p>\n<p>Desde que o Proconve foi criado, em 1986, as emiss\u00f5es de poluentes foram reduzidas em 98%. Antes do programa, a emiss\u00e3o m\u00e9dia de mon\u00f3xido de carbono de um ve\u00edculo leve era de 54 g\/km. Hoje, a m\u00e9dia de emiss\u00e3o \u00e9 de 0,4 g\/km.<\/p>\n<p>O Proconve conta com v\u00e1rias fases, para que os poderes p\u00fablicos e privados tenham tempo para incorporar as a\u00e7\u00f5es e tecnologias necess\u00e1rias. Em 2022, o programa chegou \u00e0 fase P8 focado em ve\u00edculos pesados.<\/p>\n<p>O Proconve \u00e9 um programa baseado nas normas Euro, utilizada nos pa\u00edses europeus. A fase Proconve P8 \u00e9 bem pr\u00f3xima da equivalente da Euro 6, que exige que ve\u00edculos com motores diesel combinem dois sistemas de redu\u00e7\u00e3o de poluentes:<\/p>\n<ul>\n<li>Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva (SCR);<\/li>\n<li>Recircula\u00e7\u00e3o de Gases da Exaust\u00e3o (EGR).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Cada fase do Proconve exige ainda mais n\u00edveis menores de emiss\u00e3o de gases do escapamento dos ve\u00edculos. A fase atual prev\u00ea a redu\u00e7\u00e3o dos limites nas emiss\u00f5es de gases de escapamento \u2013 da ordem de 80% para os \u00f3xidos de nitrog\u00eanio e de 50% de material particulado \u2013 em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 fase anterior.<\/p>\n<p>Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva (SCR) \u2013 SCR \u00e9 a sigla em ingl\u00eas para Selective Catalytic Reduction, ou Redu\u00e7\u00e3o Catal\u00edtica Seletiva foi desenvolvido para atender \u00e0 Euro e \u00e9 considerado um dos sistemas mais avan\u00e7ados na convers\u00e3o de gases nocivos em vapores inofensivos \u00e0 sa\u00fade.<\/p>\n<p>Sua fun\u00e7\u00e3o \u00e9 promover a redu\u00e7\u00e3o dos \u00f3xidos de nitrog\u00eanio em nitrog\u00eanio e \u00e1gua. Para essa rea\u00e7\u00e3o de redu\u00e7\u00e3o ocorrer, \u00e9 injetado anteriormente no sistema do ve\u00edculo uma solu\u00e7\u00e3o formada por ureia, o que reduz em at\u00e9 95% das emiss\u00f5es dos \u00f3xidos de nitrog\u00eanio.<\/p>\n<p>Recircula\u00e7\u00e3o de Gases da Exaust\u00e3o (EGR) \u2013 A tecnologia permite que apenas parte das fuma\u00e7as pretas emitidas por \u00f4nibus e caminh\u00f5es sejam lan\u00e7adas no ar. Esse processo, aliado a um catalisador de oxida\u00e7\u00e3o de diesel e filtro para material particulado, permite que o ve\u00edculo atinja os n\u00edveis de emiss\u00f5es de \u00f3xidos exigidos.<\/p>\n<p>Diesel com teor reduzido de enxofre \u2013 Um novo tipo de diesel tamb\u00e9m foi desenvolvido para diminuir a emiss\u00e3o de gases poluentes. O S-10 tem 8% de biodiesel, teor de enxofre de 10 mg\/kg e j\u00e1 \u00e9 comercializado no Brasil desde 2014.<\/p>\n<p>Esse tipo de combust\u00edvel possui a capacidade de agir como solvente de impurezas, com o objetivo de reduzir os danos ao meio ambiente. Comparado ao diesel comum, o S-10 tem um n\u00edvel de 42% de cetano, o que aumenta tamb\u00e9m o desempenho do motor.<\/p>\n<p>Com essas novas diretrizes, a proposta \u00e9 deixar a regulamenta\u00e7\u00e3o dos ve\u00edculos pesados do Brasil mais pr\u00f3xima \u00e0 da Uni\u00e3o Europeia, al\u00e9m de trazer diversos benef\u00edcios para o controle de emiss\u00f5es prejudiciais por ve\u00edculos pesados e reduzir os impactos na qualidade do ar e na sa\u00fade.<\/p>\n<p>Apesar dos benef\u00edcios para o meio ambiente, estima-se que os novos caminh\u00f5es que chegam no in\u00edcio de 2023 passem por um reajuste de pre\u00e7o que pode chegar pr\u00f3ximo de 25% na m\u00e9dia, um custo alto para o momento econ\u00f4mico do Brasil, mas necess\u00e1rio para uma realidade mais limpa.<\/p>\n<p><em>Gerente de conte\u00fado do Mec\u00e2nica Online\u00ae, Tarcisio Dias \u00e9 respons\u00e1vel tamb\u00e9m pela \u00e1rea de cursos e CDs interativos. Possui forma\u00e7\u00e3o em engenharia Mec\u00e2nica com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica pela Universidade de Pernambuco, forma\u00e7\u00e3o t\u00e9cnica em mec\u00e2nica pela Escola T\u00e9cnica Federal de Pernambuco (CEFET\/PE) e profissional em Mec\u00e2nica Automotiva de Motores Diesel no Centro de Forma\u00e7\u00e3o Profissional de Jaboat\u00e3o dos Guararapes \u2013 RFFSA acordo SENAI. Tamb\u00e9m possui forma\u00e7\u00e3o como Radialista \u2013 Locutor\/entrevistador.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>O Programa de Controle de Polui\u00e7\u00e3o do Ar por Ve\u00edculos Automotores, Proconve, \u00e9 uma iniciativa do Conselho Nacional do Meio Ambiente (Conama) e do Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-as-mudancas-do-proconve-p8-nos-veiculos-pesados\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":18,"featured_media":85271,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6010,6158,48],"tags":[2535],"class_list":["post-85270","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-colunas","category-mecanica-on-line","category-noticias","tag-coluna-mecanica-online"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85270","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/18"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=85270"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85270\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":85272,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/85270\/revisions\/85272"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/85271"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=85270"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=85270"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=85270"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}