{"id":86227,"date":"2022-12-16T08:10:02","date_gmt":"2022-12-16T11:10:02","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=86227"},"modified":"2022-12-16T08:17:00","modified_gmt":"2022-12-16T11:17:00","slug":"ford-ranger-3-2-cd-fx4-4wd-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ford-ranger-3-2-cd-fx4-4wd-2023\/","title":{"rendered":"Ford Ranger 3.2 CD FX4 4WD 2023"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

A Ford tem tradi\u00e7\u00e3o em fazer picapes de verdade, e desde que comecei a testar os modelos da marca, a Ranger sempre chamou a aten\u00e7\u00e3o. O que n\u00e3o foi diferente dessa vez, quando foi oferecido o teste de uma semana com a vers\u00e3o FX4 2023. Ap\u00f3s apresentar recentemente as vers\u00f5es Black e Storm (j\u00e1 testamos as duas) a FX4 \u00e9 a op\u00e7\u00e3o da vez, a picape \u201cfoi criada para os consumidores que querem uma aventura off-road, ela \u00e9 robusta e exclusiva sem abrir m\u00e3o do requinte e conforto de uma topo de linha\u201d, afirma a montadora.<\/p>\n

A FX4 faz parte da estrat\u00e9gia da Ford de amplia\u00e7\u00e3o e diversifica\u00e7\u00e3o da Ranger, com op\u00e7\u00f5es desenvolvidas para atender diferentes perfis de clientes \u2013 a chamada subsegmenta\u00e7\u00e3o do mercado. Com isso, a picape m\u00e9dia da Ford tem crescimento tanto na participa\u00e7\u00e3o de vendas do segmento como nos indicadores de qualidade e de satisfa\u00e7\u00e3o dos clientes. Um bom sinal para quem realmente vem apostando nas v\u00e1rias op\u00e7\u00f5es de vers\u00f5es e acabamentos para p\u00fablicos espec\u00edficos. O nome FX4 come\u00e7ou a ser usado pela Ford no come\u00e7o dos anos 2000 para identificar o pacote off-road de suas picapes \u2013 formado pela jun\u00e7\u00e3o de Ford e 4×4.<\/p>\n

A Ranger traz tamb\u00e9m outras novidades, agora todas as vers\u00f5es \u2013 XL, XLS, Black, Storm, FX4, XLT, e Limited \u2013 v\u00eam com um novo sistema de controle de emiss\u00f5es que atende e supera as exig\u00eancias do Proconve 7, sem perda de pot\u00eancia e desempenho do motor. A Ford foi ainda a primeira a anunciar a aplica\u00e7\u00e3o integral da redu\u00e7\u00e3o de 2% do IPI em todos os seus ve\u00edculos.<\/p>\n

A Ford Ranger conta hoje com vers\u00f5es voltadas para o trabalho (XL), para uso misto (XLS) e para uso pessoal (Black, Storm, XLT e Limited). Este \u00faltimo grupo se subdivide em dois perfis de clientes: os que buscam sofistica\u00e7\u00e3o (Black, XLT e Limited) ou aventura (Storm). A Ranger foi o modelo que mais cresceu em participa\u00e7\u00e3o de mercado entre as picapes m\u00e9dias de 2012 a 2021. Num segmento extremamente competitivo, ela avan\u00e7ou nada menos que 62% e chegou a 15,2% das vendas. Outra tend\u00eancia que ganhou for\u00e7a na linha \u00e9 o uso pessoal da picape, que aumentou de 47% para 60% nos \u00faltimos tr\u00eas anos.<\/p>\n

A Ranger FX4 vem com o motor mais forte da linha, o Duratorq 3.2 turbodiesel com pot\u00eancia de 200 cv e torque de 47,9 kgfm, transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica, tra\u00e7\u00e3o 4×4 e diferencial traseiro blocante. Rodamos quase mil quil\u00f4metros com a picape, tanto no transido da cidade quanto na estrada em uma viagem de ida e volta do Rio at\u00e9 S\u00e3o Paulo. O comportamento dela \u00e9 bem est\u00e1vel e deixa o motorista bem \u00e0 vontade para fazer ultrapassagens nas estradas ou mesmo enfrentar um terreno mais acidentado sem se preocupar com disposi\u00e7\u00e3o para isso. A Ranger FX4\u00e9 uma picape \u201cpau pra toda obra\u201d, como se diz no ditado popular.<\/p>\n

O novo sistema de redu\u00e7\u00e3o de poluentes que equipa todos os modelos da Ranger 2023 reduz significativamente as emiss\u00f5es de \u00f3xido de nitrog\u00eanio, ultrapassando em mais de 70% as exig\u00eancias legais do Proconve 7, al\u00e9m de duplicar o intervalo entre as regenera\u00e7\u00f5es do filtro de part\u00edculas. Ele protege o meio ambiente sem perda de pot\u00eancia e torque do motor, com uso do reagente l\u00edquido Arla 32, que \u00e9 facilmente encontrado nas concession\u00e1rias Ford e postos de combust\u00edvel. Abastecido em um tanque com capacidade de 20 litros, permite rodar de 10.000 a 14.000 km em condi\u00e7\u00f5es normais, com custo de menos de R$0,01 por quil\u00f4metro rodado.<\/p>\n

O sistema de suspens\u00e3o da Ranger FX4 \u00e9 igual ao da vers\u00e3o Storm, o que contribui para o bom comportamento din\u00e2mico e dirigibilidade da picape, seja vazia ou carregada e em diferentes condi\u00e7\u00f5es de terreno. O que pude comprovar durante o teste de uma semana, seja na cidade ou na estrada, onde rodei com ela o comportamento foi bem din\u00e2mico e ela se adapta facilmente a todos os tipos de terreno.<\/p>\n

Quando o assunto \u00e9 seguran\u00e7a, a FX4 oferece sete airbags, sistema AdvanceTrac com controle eletr\u00f4nico de estabilidade e tra\u00e7\u00e3o, controle anticapotamento e adaptativo de carga, assistente de partida em rampas, controle autom\u00e1tico em descidas, c\u00e2mera de r\u00e9 e sensor de estacionamento traseiro. Todos esses itens em conjunto deixam o motorista bem tranquilo para dirigir a picape, que apesar do tamanho e da altura se comporta praticamente como um carro de passeio.<\/p>\n

Entre os itens de conforto, a picape oferece ar-condicionado digital de dupla zona, banco do motorista com ajuste lombar e el\u00e9trico, sensor de chuva, painel com duas telas de LCD, central multim\u00eddia SYNC com tela de 8 polegadas, acesso a Android Auto e Apple CarPlay e assistente de fechamento da tampa da ca\u00e7amba.<\/p>\n

Como toda a linha Ranger, a FX4 conta ainda com o sistema de conectividade FordPass Connect, com comandos e informa\u00e7\u00f5es remotas do ve\u00edculo pelo celular. Com ele \u00e9 poss\u00edvel dar partida remota e climatizar a cabine, conferir a autonomia, o od\u00f4metro e press\u00e3o dos pneus, travar e destravar portas, receber alertas de alarme e de funcionamento e localizar a picape, al\u00e9m de agendar servi\u00e7os nas concession\u00e1rias da marca e acessar o manual do propriet\u00e1rio.<\/p>\n

A Ranger FX4 traz um visual diferenciado e mais despojado, visando o uso off-road. O DNA est\u00e1 focado em outros modelos da marca como a F-150 e a Maverick, al\u00e9m de oferecer de destaque em preto que valorizam a esportividade, combinando partes foscas e brilhantes. A grade dianteira com desenho exclusivo traz o logotipo oval da marca em destaque no centro. Assim como a parte central inferior do para-choque, ela tem acabamento em preto brilhante, e se conecta aos far\u00f3is com m\u00e1scara escura. Os far\u00f3is full-LED com projetores s\u00e3o exclusivos da vers\u00e3o.<\/p>\n

A traseira exibe um distintivo vermelho FX4 em alto relevo e o nome Ranger em letras grandes totalmente em preto. As lanternas t\u00eam m\u00e1scara escurecida. O para-choque traseiro, assim como os retrovisores e ma\u00e7anetas, s\u00e3o em preto brilhante.<\/p>\n

O santant\u00f4nio tubular e funcional, disp\u00f5e de pontos de ancoragem para amarra\u00e7\u00e3o de equipamentos. Na lateral, os alargadores de paralama em preto fosco s\u00e3o projetados para enfrentar batidas de pedras no off-road. A faixa cinza na regi\u00e3o inferior das portas, logo acima dos estribos tipo plataforma, \u00e9 complementada pela assinatura FX4 em vermelho.<\/p>\n

As rodas de 18\u201d t\u00eam desenho esportivo e s\u00e3o cal\u00e7adas com pneus Pirelli Scorpion 265\/60 R18 All Terrain (50% on-road e 50% off-road), caso da vers\u00e3o avaliada. Quem quiser enfrentar trilhas mais pesadas pode optar pelas rodas de 17\u201d com pneus 265\/65 R17 All Terrain Plus da vers\u00e3o Storm, por um custo adicional de R$2.000.<\/p>\n

Como acess\u00f3rios, a Ranger FX4 oferece um snorkel desenhado especialmente para ela, que aumenta a margem de seguran\u00e7a na travessia de l\u00e2minas d\u2019\u00e1gua \u2013 com profundidade de at\u00e9 800 mm, a maior da categoria. H\u00e1 tamb\u00e9m caixas organizadoras da ca\u00e7amba com 42 litros e chave, muito \u00fateis para transportar pequenos equipamentos e compras.<\/p>\n

O interior da nova picape inclui bancos de couro \u201cpremium\u201d com costuras vermelhas e o emblema FX4 em relevo nos encostos. O mesmo acabamento \u00e9 visto na alavanca do c\u00e2mbio e no descansa-bra\u00e7o central. Outro detalhe que chama a aten\u00e7\u00e3o \u00e9 o aplique com acabamento escuro brilhante no painel em frente ao passageiro, no volante e nas molduras das ma\u00e7anetas internas. O interior \u00e9 bem aconchegante, os bancos s\u00e3o macios e confort\u00e1veis, na viagem que fiz at\u00e9 S\u00e3o Paulo, tanto na ida como na volta n\u00e3o senti cansa\u00e7o e a posi\u00e7\u00e3o de dirigir tamb\u00e9m deixou o trajeto bem tranquilo.<\/p>\n

A Ranger FX4 chega por R$288.990, mesmo pre\u00e7o da vers\u00e3o XLT, j\u00e1 com a redu\u00e7\u00e3o do IPI, para que o consumidor possa optar pelos dois modelos de acordo com a sua necessidade. Ela \u00e9 dispon\u00edvel em seis cores selecionadas, com tonalidades de tend\u00eancia, como Vermelho Toscana e Vermelho Bari, e outras mais tradicionais: Prata Geada, Branco \u00c1rtico, Preto Gales e Cinza Moscou.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 3.2<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Diesel<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 200<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 47,9<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 180<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 11,6 \u00a0\u00a0 N\/D<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8,6<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00a0\u00a0 9,9<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo bra\u00e7os triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo eixo transversal (beam), roda tipo r\u00edgida e molas feixe de l\u00e2minas.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.848<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.860<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.354<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.269<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 80<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 3.220<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t