{"id":86401,"date":"2023-01-13T08:10:07","date_gmt":"2023-01-13T11:10:07","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=86401"},"modified":"2023-01-13T08:14:25","modified_gmt":"2023-01-13T11:14:25","slug":"nissan-frontier-2-3-td-cd-attack-4x4-aut-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/nissan-frontier-2-3-td-cd-attack-4x4-aut-2023\/","title":{"rendered":"Nissan Frontier 2.3 TD CD Attack 4×4 (Aut) 2023"},"content":{"rendered":"

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Por Marcus Lauria (Texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Com design renovado, novos equipamentos de seguran\u00e7a e conforto e tr\u00eas novas vers\u00f5es a nova Nissan Frontier 2023 chega fabricada em C\u00f3rdoba, Argentina com pre\u00e7os que partem de R$214.990. Com a novidade fervendo no mercado de picapes tive a oportunidade de avaliar por uma semana a vers\u00e3o mais procurada e vendida Attack.<\/p>\n

Totalmente renovada a nova Frontier ficou com um design mais robusto e bonito. Vista de frente a picape apresenta far\u00f3is com projetor de LED qu\u00e1druplos em forma de C e nova grade. Para a vers\u00e3o topo de linha PRO-4X, detalhes como novos para-lamas e a logo da Nissan em vermelho refor\u00e7am sua diferencia\u00e7\u00e3o das outras vers\u00f5es.<\/p>\n

Olhando a traseira \u00e9 poss\u00edvel notar que as lanternas mudaram, o para-choques tem novo formato, com degrau que d\u00e1 acesso \u00e0 ca\u00e7amba, agora mais alta 25 mm e 50 mm maior nas laterais. A ca\u00e7amba agora leva at\u00e9 1.054 litros de carga e 1.043 kg. Em seu interior, ganchos posicionados perto do assoalho, tomada 12V, tampa de abertura com dois amortecedores, trazem maior praticidade. O entre-eixos de 3,150 m da Nissan Frontier assegura espa\u00e7o para as pernas de quem viaja atr\u00e1s e \u00e9 superior ao das oponentes. Entretanto, fica atr\u00e1s ao da Ford Ranger (3,220 m).<\/p>\n

Por dentro muitas novidades e melhorias. Destaque para o painel de instrumentos que tem uma tela de 7 polegadas. A central multim\u00eddia de 8 polegadas, com conex\u00e3o para Android Auto e Apple CarPlay. A picape oferece ainda teto solar e ar condicionado digital dual zone, com sa\u00eddas de ar para a parte traseira. O desenho do volante \u00e9 inspirado na dupla Kicks\/Versa. Mesmo assim, os bancos \u201cGravidade Zero\u201d s\u00e3o um ponto forte por acomodarem muito bem o corpo e n\u00e3o cansarem depois de longos per\u00edodos ao volante.<\/p>\n

Para deixar o motorista e os passageiros mais tranquilos a seguran\u00e7a foi refor\u00e7ada, com o alerta avan\u00e7ado de colis\u00e3o frontal (PFCW), que monitora ve\u00edculos \u00e0 frente para reduzir riscos de acidentes. Ele atua em conjunto com o assistente inteligente de frenagem (FEB), freia a picape caso o motorista n\u00e3o atue.<\/p>\n

A nova Frontier tamb\u00e9m \u00e9 equipada com alerta inteligente de mudan\u00e7a de faixa (LDW), que emite um alerta sonoro e visual caso o carro se aproxime da faixa lateral sem acionar a seta. O assistente de preven\u00e7\u00e3o de mudan\u00e7a de faixa (LDP) age automaticamente para trazer o ve\u00edculo de volta ao centro da pista.<\/p>\n

Sob o cap\u00f4 est\u00e1 o motor 2.3 16V biturbo a diesel, que desenvolve 190 cv de pot\u00eancia e 45,9 kgf.m de torque. For\u00e7a suficiente para empurrar a picape sem pestanejar. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o lineares, sem trancos e as ultrapassagens s\u00e3o feitas com muita tranquilidade. Segundo o fabricante, a unidade a diesel est\u00e1 em conformidade com o Proconve L7 e traz o Sistema Redutor Catal\u00edtico (SCR) com Arla 32. No asfalto, a picape da Nissan agrada pelas respostas nos baixos giros, assim como pelo trabalho da caixa autom\u00e1tica sequencial de sete marchas tanto nas mudan\u00e7as quanto nas redu\u00e7\u00f5es \u2013 as trocas sequenciais s\u00e3o feitas pela alavanca de c\u00e2mbio.<\/p>\n

Indo a 100 km\/h, o conta-giros repousa em torno das 1.500 rpm elevando o conforto ac\u00fastico dos passageiros, enquanto a dire\u00e7\u00e3o hidr\u00e1ulica \u00e9 ligeiramente pesada em baixas velocidade e um pouco anestesiada ao trafegar mais apressadamente. De batente a batente s\u00e3o necess\u00e1rias 3,4 voltas na dire\u00e7\u00e3o e o raio de giro de 6,4 m ajuda nas manobras.<\/p>\n

Pelo seletor de condu\u00e7\u00e3o \u00e9 poss\u00edvel escolher entre os programas Standart, Sport, Off-Road e Tow, que mudam determinados par\u00e2metros para o uso na cidade\/estrada, no fora-de-estrada ou nos momentos de puxar um reboque.<\/p>\n

No fora de estrada a picape n\u00e3o deixa de cumprir seu papel. Afinal, aparecem \u00e2ngulo de ataque de 31,6\u00ba, de sa\u00edda (25,7\u00ba) e uma altura livre do solo de 25,7 cm. O seletor de tra\u00e7\u00e3o oferta os modos 4\u00d72, 4\u00d74 High e 4\u00d74 Low \u2013 na vers\u00e3o PRO-4X h\u00e1 o bloqueio do diferencial traseiro.<\/p>\n

Na linha 2023, a suspens\u00e3o da Nissan Frontier foi refinada com a ado\u00e7\u00e3o de novos ajustes dos amortecedores. O conjunto traseiro segue com sistema multilink e molas helicoidais que trabalha em conjunto com um eixo r\u00edgido. Isso pode ser comprovado durante o teste, onde as famosas quicadas s\u00e3o bem mais suaves que em outras picapes, al\u00e9m de melhorar a estabilidade em curvas. Tudo isso sem renunciar \u00e0s capacidades no fora de estrada e no transporte de cargas. J\u00e1 a suspens\u00e3o dianteira de arquitetura com bra\u00e7o duplo assistido por barra estabilizadora garante o conforto e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Outro destaque \u00e9 a ca\u00e7amba. A picape da Nissan apresenta boa combina\u00e7\u00e3o de carga \u00fatil e volume. Para isso, o compartimento tem uma altura maior em rela\u00e7\u00e3o a sua antecessora \u2013 25 mm, perto da cabine, e at\u00e9 50 mm nas laterais, perto da tampa \u2013 tendo capacidade para receber at\u00e9 1.054 litros de carga. O contato com o solo \u00e9 m\u00e9rito dos pneus 255\/65 R17 All-Terrain (255\/60R18 All Season na configura\u00e7\u00e3o Platinum) e as frenagens s\u00e3o eficientes por conta dos freios a disco nas quatro rodas.<\/p>\n

E a capacidade chega a 1.043 kg. Para o conforto maior na hora de utilizar a ca\u00e7amba, o para-choque traseiro tem um degrau que facilita o acesso e o uso da ca\u00e7amba. Nissan Frontier Attack AT 4\u00d74: R$ 266.390.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 2.3<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Diesel<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 190<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 45,9<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8,9<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00a0\u00a0 10,1<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 7 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 hidr\u00e1ulica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo bra\u00e7os triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.855<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.850<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.264<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.075<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 80<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 3.150<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t