{"id":86930,"date":"2023-03-01T08:15:36","date_gmt":"2023-03-01T11:15:36","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=86930"},"modified":"2023-03-01T08:30:33","modified_gmt":"2023-03-01T11:30:33","slug":"assimetricos-direcionais-e-simetricos-quais-as-diferencas-entre-os-pneus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/assimetricos-direcionais-e-simetricos-quais-as-diferencas-entre-os-pneus\/","title":{"rendered":"Assim\u00e9tricos, direcionais e sim\u00e9tricos: quais as diferen\u00e7as entre os pneus"},"content":{"rendered":"

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Al\u00e9m das medidas de aro, largura, profundidade de sulco da banda de rodagem, \u00edndice de carga, s\u00edmbolo de velocidade e aplica\u00e7\u00f5es adequadas para o ve\u00edculo, existem outras caracter\u00edsticas que precisam ser observadas antes de adquirir um pneu, dentre elas est\u00e1 o desenho da banda de rodagem, que pode ser assim\u00e9trico, direcional ou sim\u00e9trico.<\/p>\n

A varia\u00e7\u00e3o no desenho n\u00e3o \u00e9 de ordem apenas est\u00e9tica, ela tamb\u00e9m influencia no comportamento do pneu e, por consequ\u00eancia, do ve\u00edculo. A Dunlop mostra quais s\u00e3o as principais diferen\u00e7as entre os tipos de bandas de rodagem.<\/p>\n

O desenho assim\u00e9trico \u00e9 aquele em que \u00e9 poss\u00edvel verificar diferen\u00e7a de padr\u00f5es de sulcos ao se tra\u00e7ar uma linha imagin\u00e1ria no meio da banda de rodagem. O lado voltado para fora do ve\u00edculo, possui blocos desenvolvidos para que o pneu suporte mais impacto e melhore a dirigibilidade e ader\u00eancia, principalmente nas curvas, al\u00e9m de n\u00e3o deixar que pedras ou outros detritos entrem na banda de rodagem. O lado voltado para dentro da banda \u00e9 desenhado para permitir maior vaz\u00e3o da \u00e1gua, melhorando o desempenho na chuva com a redu\u00e7\u00e3o da aquaplanagem e o centro da banda prioriza a tra\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Pneus assim\u00e9tricos demandam uma maior aten\u00e7\u00e3o no ato da montagem, respeitando-se a inscri\u00e7\u00e3o na lateral do produto indicando qual \u00e9 o lado interno e qual \u00e9 o lado externo do pneu que deve ser aplicado (interno\/externo, ou ainda, inside\/outside). Para o rod\u00edzio de pneus, este desenho possibilita a mudan\u00e7a dos pneus de um lado para outro do ve\u00edculo, assim como a simples mudan\u00e7a de eixo, mantendo-se o mesmo lado.<\/p>\n

O modelo SP SPORT MAXX 050+ da Dunlop \u00e9 um exemplo de pneu assim\u00e9trico, ou seja, um pneu com ombros s\u00f3lidos e mais largos que otimizam o contato com a superf\u00edcie, proporcionando melhor frenagem e m\u00e1xima ader\u00eancia em curvas, enquanto sua faixa central otimiza respostas do pneu para dire\u00e7\u00e3o esportiva durante as manobras.<\/p>\n

A Dunlop disponibiliza aos clientes m\u00e9todos de rod\u00edzio conforme ilustrado abaixo. De todo modo, o cliente deve verificar no manual do ve\u00edculo qual a forma de executar o rod\u00edzio \u00e9 recomendada para seu ve\u00edculo, prevalecendo a orienta\u00e7\u00e3o do fabricante.<\/p>\n

O pneu direcional \u00e9 o mais f\u00e1cil de ser identificado, pois a banda de rodagem forma o desenho que lembra o formato de um \u201cV\u201d e o sentido de rodagem deve ser observado para montar corretamente o produto no ve\u00edculo. Esse tipo de pneu \u00e9 recomendado para consumidores que priorizam a esportividade e dirigibilidade, especialmente em condi\u00e7\u00f5es de piso molhado. Sua principal caracter\u00edstica \u00e9 a maior ader\u00eancia, pois seu desenho permite expelir \u00e1gua para fora da banda de rodagem mais rapidamente, aumentando a ader\u00eancia e reduzindo a ocorr\u00eancia de aquaplanagem.<\/p>\n

Em contrapartida, o pneu direcional gera naturalmente um maior n\u00edvel de ru\u00eddo na rodagem e limita\u00e7\u00f5es no rod\u00edzio de pneus, pois o sentido de rota\u00e7\u00e3o deve sempre ser respeitado para manter as caracter\u00edsticas de performance e seguran\u00e7a do produto. Em sua lateral h\u00e1 uma indica\u00e7\u00e3o do sentido de rota\u00e7\u00e3o para a montagem das rodas. A realiza\u00e7\u00e3o de rod\u00edzios com maior frequ\u00eancia e maior aten\u00e7\u00e3o com a manuten\u00e7\u00e3o da press\u00e3o de ar conforme especificado pelo fabricante do ve\u00edculo amenizam a ocorr\u00eancia de ru\u00eddos durante o uso do ve\u00edculo. O ru\u00eddo em si n\u00e3o afeta a funcionalidade do produto.<\/p>\n

O modelo Direzza DZ102 da Dunlop \u00e9 um pneu direcional, pois foi projetado para suprir as necessidades dos motoristas que exigem mais performance em pistas secas e molhadas.<\/p>\n

J\u00e1 o pneu sim\u00e9trico, ao tra\u00e7ar uma linha imagin\u00e1ria no centro de sua banda de rodagem, o desenho visto do lado esquerdo e direito s\u00e3o iguais. Portanto, se girarmos o pneu em p\u00e9, o desenho da banda de rodagem ir\u00e1 manter-se o mesmo. Com isso, estes pneus podem ser montados nas rodas em qualquer sentido de rota\u00e7\u00e3o, o que facilita o rod\u00edzio de pneus nos ve\u00edculos. No line-up da Dunlop o Grandtrek AT25 \u00e9 um modelo de pneu sim\u00e9trico, que possui banda de rodagem com desenho otimizado e composto com s\u00edlica que garantem \u00f3tima estabilidade e excelente ader\u00eancia e dirigibilidade para o motorista.<\/p>\n

\u201c\u00c9 importante que o condutor conhe\u00e7a o tipo de pneu usado por seu ve\u00edculo, pois a montagem incorreta, no lado errado do sentido de rodagem, pode prejudicar o desempenho e a seguran\u00e7a oferecida pelo produto. Por isso, \u00e9 necess\u00e1rio escolher uma oficina com profissionais qualificados quando for necess\u00e1rio fazer qualquer reparo ou mesmo o rod\u00edzio de pneus\u201d, explica Rodrigo Alonso, diretor de vendas e marketing da Dunlop.<\/p>\n

Fonte: LVBA Comunica\u00e7\u00e3o<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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