{"id":87385,"date":"2023-04-14T07:51:25","date_gmt":"2023-04-14T10:51:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=87385"},"modified":"2023-04-14T09:41:43","modified_gmt":"2023-04-14T12:41:43","slug":"coluna-mecanica-online-motor-a-gas-reduz-a-emissao-de-gases-e-tem-custo-de-combustivel-mais-baixo-que-diesel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-mecanica-online-motor-a-gas-reduz-a-emissao-de-gases-e-tem-custo-de-combustivel-mais-baixo-que-diesel\/","title":{"rendered":"Coluna Mec\u00e2nica Online | Motor a g\u00e1s reduz a emiss\u00e3o de gases e tem custo de combust\u00edvel mais baixo que diesel"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Muito se fala sobre as solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am a descarboniza\u00e7\u00e3o, reduzindo cada vez mais a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera.<\/p>\n

E normalmente logo chega a op\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos el\u00e9tricos como o melhor dos mundos, mas talvez ainda estejamos numa fase intermedi\u00e1ria, e por isso mesmo, o g\u00e1s natural veicular \u2013 GNV, seja a melhor op\u00e7\u00e3o de energia de transi\u00e7\u00e3o para o mercado brasileiro nesse momento em substitui\u00e7\u00e3o ao diesel.<\/p>\n

N\u00e3o tem como aceitar \u00f4nibus ou mesmo caminh\u00f5es el\u00e9tricos, com suas pesadas baterias, que seriam um lastro constante junto com a carga a ser transportada. Ainda temos muito o que evoluir e talvez o hidrog\u00eanio seja o melhor caminho, no futuro.<\/p>\n

Caminh\u00f5es el\u00e9tricos para uso urbano, nas entregas, ou como falamos \u201clast mile\u201d ou \u201clast mile delivery\u201d, \u00faltima milha em portugu\u00eas, \u00e9 a etapa final da entrega de uma carga, entre o centro de distribui\u00e7\u00e3o e o seu destino final, o cliente, devem sim ser considerados, mas no transporte rodovi\u00e1rio brasileiro e suas dificuldades, ainda s\u00e3o muitos os obst\u00e1culos a serem vencidos.<\/p>\n

Dessa forma, precisamos olhar ao redor e observar o que temos na prateleira como op\u00e7\u00e3o. A Comg\u00e1s, maior distribuidora de g\u00e1s natural encanado do Brasil, em conjunto com a Tupy e sua subsidi\u00e1ria MWM, apresentou a solu\u00e7\u00e3o da transforma\u00e7\u00e3o de motores a diesel para motores 100% a g\u00e1s, realizada pela pr\u00f3pria MWM, para a Itaja\u00ed Transportes Coletivos da cidade de Campinas, onde o tr\u00e2nsito e o transporte p\u00fablico s\u00e3o gerenciados pela Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas (EMDEC).<\/p>\n

A cidade, que busca reduzir emiss\u00f5es de poluentes e ter uma alternativa com baixo custo de combust\u00edvel, adotou a solu\u00e7\u00e3o para um \u00f4nibus de sua frota municipal.<\/p>\n

A substitui\u00e7\u00e3o do motor foi realizada pela Tupy MWM e o ve\u00edculo, de responsabilidade da Itaja\u00ed, j\u00e1 est\u00e1 prestando servi\u00e7os aos usu\u00e1rios, em linhas da regi\u00e3o do Campo Grande.<\/p>\n

Apesar de ser o primeiro \u00f4nibus da frota municipal movido a GNV, mesmo com resultados ainda preliminares, o \u00f4nibus a GNV tem se demonstrado um ve\u00edculo altamente eficiente em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 pot\u00eancia e desempenho, al\u00e9m de apresentar uma economia no consumo e baixo ru\u00eddo no funcionamento, amig\u00e1vel com o centro urbano, j\u00e1 criando expectativa para que outros ve\u00edculos sejam incorporados gradativamente.<\/p>\n

O melhor dessa transforma\u00e7\u00e3o s\u00e3o os resultados diretos dessa transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica.<\/p>\n

A troca do motor de diesel para o motor da MWM 100% a GNV reduz em at\u00e9 25% a emiss\u00e3o dos gases do efeito estufa, o CO\u00b2 (di\u00f3xido de carbono).<\/p>\n

Al\u00e9m disso, a gera\u00e7\u00e3o de material particulado \u00e9 pr\u00f3xima de zero, chegando a uma redu\u00e7\u00e3o acima de 90% na emiss\u00e3o de poluentes locais e contribuindo para a melhora da qualidade do ar na cidade, pois o g\u00e1s natural veicular praticamente elimina a \u201cfuma\u00e7a preta\u201d expelida pelos motores convencionais dos \u00f4nibus a Diesel, uma das causas de doen\u00e7as respirat\u00f3rias.<\/p>\n

Al\u00e9m de ser mais sustent\u00e1vel para o meio ambiente, o motor a GNV tem uma redu\u00e7\u00e3o do custo operacional na compara\u00e7\u00e3o com o motor a diesel.<\/p>\n

\u201cO g\u00e1s natural oferece muitos benef\u00edcios, como o de at\u00e9 30% na redu\u00e7\u00e3o do custo por quil\u00f4metro rodado em rela\u00e7\u00e3o ao diesel, se o ve\u00edculo for abastecido dentro da garagem; a f\u00e1cil manuten\u00e7\u00e3o, pois 85% dos componentes s\u00e3o similares aos usados nos motores convencionais; a possibilidade do abastecimento r\u00e1pido; e tamb\u00e9m ru\u00eddo 20% menor do que a motoriza\u00e7\u00e3o a diesel\u201d, explica Guilherme Santana Freitas, head de GNV da Comg\u00e1s.<\/p>\n

A solu\u00e7\u00e3o da substitui\u00e7\u00e3o do motor a diesel por um motor 100% a g\u00e1s vem atender uma demanda do mercado por solu\u00e7\u00f5es que favore\u00e7am a descarboniza\u00e7\u00e3o, reduzindo cada vez mais a emiss\u00e3o de gases poluentes na atmosfera.<\/p>\n

O ve\u00edculo foi entregue com motor novo, mantendo mesma pot\u00eancia e torque, e com todo o sistema de g\u00e1s instalado e documenta\u00e7\u00e3o regularizada para o GNV.<\/p>\n

\u201cO uso do GNV em \u00f4nibus \u00e9 uma excelente alternativa para reduzir emiss\u00f5es, pois tem infraestrutura de abastecimento e ainda pode gerar economia no custo do km rodado\u201d, refor\u00e7a Guilherme Santana Freitas.<\/p>\n

Segundo o presidente & CEO da MWM, Jos\u00e9 Eduardo Luzzi, \u201cpermanecemos na busca constante por solu\u00e7\u00f5es completas e conectadas \u00e0 descarboniza\u00e7\u00e3o nos segmentos rural e urbano, sendo uma delas a transforma\u00e7\u00e3o veicular de ve\u00edculos m\u00e9dios e pesados de diesel para g\u00e1s. Essa alternativa tem m\u00faltiplos benef\u00edcios como a redu\u00e7\u00e3o da emiss\u00e3o de CO2, qualidade, produtividade e at\u00e9 mesmo redu\u00e7\u00e3o de custos.<\/p>\n

O presidente da EMDEC, Vinicius Riverete, destaca que \u201cuma das apostas para desenvolver o transporte p\u00fablico em Campinas \u00e9 a op\u00e7\u00e3o por \u00f4nibus menos poluentes. O g\u00e1s natural \u00e9 uma solu\u00e7\u00e3o sustent\u00e1vel para a mobilidade urbana, do ponto de vista ambiental, econ\u00f4mico e social, j\u00e1 que reduz a emiss\u00e3o de poluentes e a polui\u00e7\u00e3o sonora, al\u00e9m de apresentar menor custo operacional\u201d.<\/p>\n

MEC\u00c2NICA ONLINE<\/strong><\/p>\n

El\u00e9tricos com GNV <\/strong>\u00e9 a tecnologia em desenvolvimento pela Hyliion, que planeja utilizar num caminh\u00e3o el\u00e9trico pesado a g\u00e1s natural veicular. O GNV, armazenado em cilindros, alimenta um gerador de energia el\u00e9trica para abastecer um pack de baterias. A energia das baterias alimenta o motor el\u00e9trico que traciona as rodas do caminh\u00e3o. Dessa maneira, o caminh\u00e3o pode transportar mais carga e n\u00e3o o peso de v\u00e1rias baterias, permitindo o retorno do investimento.<\/p>\n

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Tarcisio Dias \u2013 <\/strong>Profissional e t\u00e9cnico em Mec\u00e2nica, al\u00e9m de Engenheiro Mec\u00e2nico com habilita\u00e7\u00e3o em Mecatr\u00f4nica e Radialista. Desenvolve o site Mec\u00e2nica Online\u00ae (mecanicaonline.com.br) e sua exclusiva \u00e1rea de cursos sobre mec\u00e2nica na internet (cursosmecanicaonline.com.br), uma oportunidade para entender como as novas tecnologias s\u00e3o \u00fateis para os autom\u00f3veis cada vez mais eficientes.<\/p>\n

Coluna Mec\u00e2nica Online<\/strong>\u00ae \u2013 Aborda aspectos de manuten\u00e7\u00e3o, tecnologias e inova\u00e7\u00f5es mec\u00e2nicas nos transportes em geral. Men\u00e7\u00e3o honrosa na categoria internet do 7\u00ba e 13\u00ba Pr\u00eamio SAE Brasil de Jornalismo, promovido pela Sociedade de Engenheiros da Mobilidade. Distribui\u00e7\u00e3o gratuita todos os dias 10, 20 e 30 do m\u00eas.
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