{"id":88508,"date":"2023-08-17T11:09:25","date_gmt":"2023-08-17T14:09:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=88508"},"modified":"2023-08-17T11:11:14","modified_gmt":"2023-08-17T14:11:14","slug":"coluna-fernando-calmon-smartphones-podem-ser-grandes-aliados-para-a-seguranca-viaria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-smartphones-podem-ser-grandes-aliados-para-a-seguranca-viaria\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Smartphones podem ser grandes aliados para a seguran\u00e7a vi\u00e1ria"},"content":{"rendered":"

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Estudo feito nos EUA pelo Instituto das Seguradoras para Seguran\u00e7a Rodovi\u00e1ria (IIHS, na sigla em ingl\u00eas) revelou que os telefones celulares podem perder a pecha de vil\u00f5es para a seguran\u00e7a no tr\u00e2nsito e se tornar um aliado para evitar acidentes. No Brasil a multa para quem for flagrado dirigindo com o celular na m\u00e3o \u00e9 a mais alta na escala do C\u00f3digo de Tr\u00e2nsito Brasileiro. Ainda assim, mesmo com o sistema viva-voz os riscos n\u00e3o foram de todo eliminados.<\/p>\n

Em artigo recente o cientista s\u00eanior de pesquisas do IIHS, Ian Reagan, alertou: \u201cA distra\u00e7\u00e3o tem causado acidentes desde que as pessoas come\u00e7aram a dirigir. Nosso v\u00edcio em telas aumentou o problema. Se o smartphone pudesse se tornar uma ferramenta para combater n\u00e3o apenas a distra\u00e7\u00e3o, mas tamb\u00e9m o modo inseguro de dirigir seria uma reviravolta verdadeiramente not\u00e1vel.\u201d<\/p>\n

Apple e Google j\u00e1 oferecem op\u00e7\u00f5es para uma \u00f3tima defesa contra distra\u00e7\u00f5es: o recurso \u201cn\u00e3o perturbe\u201d para bloquear chamadas e notifica\u00e7\u00f5es enquanto o motorista estiver dirigindo. Entretanto, as pesquisas do IIHS apontaram que apenas 20% dos motoristas habilitaram esse recurso.<\/p>\n

Para estimular o seu uso, as vers\u00f5es mais recentes dos aplicativos permitem filtrar mensagens urgentes ou de contatos designados, al\u00e9m de adotar comandos por voz para algumas fun\u00e7\u00f5es e pesquisas b\u00e1sicas na web.<\/p>\n

Os smartphones tamb\u00e9m podem oferecer um recurso de seguran\u00e7a que a maioria dos ve\u00edculos em circula\u00e7\u00e3o ainda n\u00e3o possui. Alguns aplicativos usam a c\u00e2mera do telefone para prover um aviso de colis\u00e3o frontal (FCW, em ingl\u00eas) em ve\u00edculos mais antigos ou n\u00e3o equipados com o FCW a bordo.<\/p>\n

Supondo que funcionem razoavelmente bem, isso poderia ajudar a preencher uma lacuna desde j\u00e1, at\u00e9 que a frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia (AEB, em ingl\u00eas) estivesse instalada na totalidade da frota circulante, o que vai demorar mais de duas d\u00e9cadas.<\/p>\n

Outros desenvolvedores est\u00e3o procurando usar a c\u00e2mera do smartphone para monitorar o olhar do motorista ou a dire\u00e7\u00e3o da cabe\u00e7a e alert\u00e1-los quando sua aten\u00e7\u00e3o se desviar da estrada \u00e0 frente por muito tempo.<\/p>\n

Isso transforma um dispositivo frequentemente respons\u00e1vel pela distra\u00e7\u00e3o em uma prote\u00e7\u00e3o contra ela.<\/p>\n

Strada ganha status e desempenho com motor turbo flex<\/em><\/strong><\/p>\n

O mercado brasileiro foi ao longo dos anos assistindo ao aumento de prefer\u00eancia por picapes. As grandes sa\u00edram de foco (agora voltando, por\u00e9m com n\u00fameros t\u00edmidos e alto pre\u00e7o agravado pela importa\u00e7\u00e3o). O segmento de picapes m\u00e9dias representou 9% de todos os tipos de modelos leves vendidos em 2022 e as picapes pequenas (Strada, Saveiro, Montana e Oroch), 7%. Juntas respondem por cerca de 17% das vendas no Pa\u00eds, percentual quase igual ao mercado americano (18%).<\/p>\n

Se existe uma trajet\u00f3ria invej\u00e1vel \u00e9 da Strada, lan\u00e7ada em 1998. No ano passado, representou 76% do seu segmento. Nos \u00faltimos dois anos e agora em 2023 tornou-se o modelo mais vendido no Pa\u00eds, um fato in\u00e9dito aqui, mas que j\u00e1 ocorre nos EUA h\u00e1 41 anos com a S\u00e9rie F, da Ford. Claro, isso se deve tamb\u00e9m \u00e0 pulveriza\u00e7\u00e3o de modelos de autom\u00f3veis e SUVs e merece ser relativizado.<\/p>\n

Na linha 2024, a Strada recebeu modifica\u00e7\u00f5es na dianteira: para-choque, grade, far\u00f3is de neblina com LED e um filete na parte inferior do para-choque. H\u00e1 ainda novas rodas de liga leve nas vers\u00f5es mais caras. \u00c9 a terceira picape compacta (depois de Oroch e Montana) a contar com motor turbo flex, o mesmo j\u00e1 utilizado no Fastback e Pulse, em breve no 208 e, tudo indica, no 2008 depois.<\/p>\n

Conhecido como T200, manteve as especifica\u00e7\u00f5es: tr\u00eas cilindros, 1 litro, 130 (E)\/125 (G) cv e 20,4 kgf\u00b7m. Est\u00e3o apenas nas vers\u00f5es topo de gama, Ultra e Ranch, com c\u00e2mbio autom\u00e1tico CVT, sete marchas. Hoje, 45% dos clientes da picape j\u00e1 n\u00e3o a utilizam como ve\u00edculo comercial e estas novas vers\u00f5es devem aumentar o percentual.<\/p>\n

O interior recebeu novos bancos de couro e pain\u00e9is de porta. O volante \u00e9 novo, traz borboletas de trocas de marcha (tamb\u00e9m pela alavanca de c\u00e2mbio) e bot\u00e3o Sport<\/em> nas vers\u00f5es com o novo motor. Foram feitas modifica\u00e7\u00f5es pertinentes na dire\u00e7\u00e3o de assist\u00eancia el\u00e9trica, suspens\u00e3o dianteira e pin\u00e7as de freio (discos s\u00f3 na dianteira).<\/p>\n

Em desempenho supera Saveiro e Montana, mas fica bem atr\u00e1s da Oroch turbo flex (170 cv). A rival mais direta, da VW, com motor 1,6 L de aspira\u00e7\u00e3o natural agora perde na acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h (10 s contra 9,5 s) e at\u00e9 a Chevrolet (10,1 versus 9,5 s).<\/p>\n

Pre\u00e7os s\u00e3o iguais nas vers\u00f5es Ultra e Ranch: R$ 132.990. H\u00e1 ainda uma edi\u00e7\u00e3o limitada a 1.025 unidades em comemora\u00e7\u00e3o aos 25 anos de lan\u00e7amento da Strada por R$ 135.990.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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