{"id":88584,"date":"2023-08-31T10:27:54","date_gmt":"2023-08-31T13:27:54","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=88584"},"modified":"2023-08-31T10:27:54","modified_gmt":"2023-08-31T13:27:54","slug":"coluna-fernando-calmon-territory-agora-oferece-mais-por-preco-menos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-territory-agora-oferece-mais-por-preco-menos\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Territory agora oferece mais por pre\u00e7o menos"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Desde 1965 quando lan\u00e7ou o Bronco nos EUA como ano-modelo 1966 a Ford acumulou experi\u00eancia no segmento de SUVs. Aqui foi respons\u00e1vel pelo primeiro utilit\u00e1rio esporte compacto, o EcoSport em 2003, que ficou sem concorrentes diretos at\u00e9 2011 quando o Renault Duster estreou.<\/p>\n

Encerrada a produ\u00e7\u00e3o do EcoSport no Brasil, come\u00e7ou a importar o Territory do seu parceiro da China JMC, mas o produto apresentava limita\u00e7\u00f5es. Essa nova gera\u00e7\u00e3o mostra uma evolu\u00e7\u00e3o bem marcante a come\u00e7ar pelo estilo. Chama aten\u00e7\u00e3o a carroceria mais larga e alta do que a do Jeep Compass e pouco menor que o Commander de sete lugares. Por\u00e9m a dist\u00e2ncia entre eixos (2.720 mm) cresceu apenas 10 mm.<\/p>\n

Ainda assim quem viaja atr\u00e1s ganhou espa\u00e7o e assoalho plano. Os bancos dianteiros el\u00e9tricos s\u00e3o confort\u00e1veis e ventilados, com 10 regulagens para o motorista e 4 para o passageiro. H\u00e1 duas telas geminadas de 12,3 pol. para quadro de instrumentos e sistema multim\u00eddia com carregador por indu\u00e7\u00e3o e conex\u00f5es Android Auto e Apple CarPlay sem fio, al\u00e9m de quatro portas USB. Todo o interior tem acabamento e materiais muito bons. Porta-malas agora com 448 litros (100 a mais).<\/p>\n

H\u00e1 um convincente pacote de seguran\u00e7a que inclui c\u00e2mera 360\u00b0, sensores de obst\u00e1culos traseiro e dianteiro, frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia (por\u00e9m sem detectar pedestre e bicicleta), entre outros.<\/p>\n

Motor 1,5 L turbo a gasolina ganhou vida \u2013 169 cv e 25,5 kgf\u00b7m \u2013 e na viagem de avalia\u00e7\u00e3o foi r\u00e1pido nas ultrapassagens, facilitadas pelo novo c\u00e2mbio automatizado com duas embreagens banhadas a \u00f3leo e sete marchas. Em uso urbano tem o indispens\u00e1vel freio eletr\u00f4nico de imobiliza\u00e7\u00e3o e \u00f3tima dirigibilidade.<\/p>\n

O pre\u00e7o ficou menor: R$ 209.990 (R$ 10.000 a menos que o Territory anterior). Tamb\u00e9m \u00e9 mais barato que Jeep Compass e VW Taos.<\/p>\n

El\u00e9trico BMW i7 60 alia grande conforto e desempenho<\/em><\/strong><\/p>\n

Novo modelo de topo da marca alem\u00e3 \u00e9 recheado de superlativos. A come\u00e7ar, dessa vez, por quem senta no banco traseiro que disp\u00f5e de uma in\u00e9dita tela de 31 pol. que se desloca do teto, com resolu\u00e7\u00e3o 8K, al\u00e9m de 36 alto-falantes e 1.865 W de pot\u00eancia sonora. O passageiro do lado direito do banco conta com a fun\u00e7\u00e3o \u201cprimeira classe\u201d: pode esticar as pernas \u00e0 vontade com avan\u00e7o el\u00e9trico do banco do passageiro dianteiro. Pacote de streaming de 20 GB\/m\u00eas por um ano, com conex\u00e3o 5G, \u00e9 da Amazon Fire TV.<\/p>\n

Todas as portas t\u00eam abertura el\u00e9trica que pode ser completa ou parcial, se os ocupantes preferirem. Quem est\u00e1 ao volante tamb\u00e9m conta com alto n\u00edvel de tecnologia e duas telas conjugadas de 12,3 e 14,9 pol.<\/p>\n

As dimens\u00f5es do i7 impressionam: 5.390 mm de comprimento, 1.950 mm de largura e entre-eixos de 3.210 mm. Porta-malas segue o tom com volume de 500 litros. O sed\u00e3 tem sistema de estacionamento totalmente autom\u00e1tico.<\/p>\n

Tamb\u00e9m oferece dire\u00e7\u00e3o aut\u00f4noma de N\u00edvel 3: o motorista n\u00e3o precisa tocar no volante, mas deve supervisionar o tr\u00e1fego. Oque por\u00e9m s\u00f3 se aplica a algumas regi\u00f5es da Alemanha, EUA e Jap\u00e3o.<\/p>\n

Essa vers\u00e3o el\u00e9trica do sed\u00e3 BMW de topo S\u00e9rie 7 conta com um motor em cada eixo, pot\u00eancia total de 544 cv e torque imediato de 77 kgf\u00b7m. A bateria de 101,7 kW\u00b7h permite at\u00e9 479 km de alcance, ciclo Inmetro. Apesar de massa total de 2.595 kg, acelera de 0 a 100 km\/h em impressionantes 4,5 s.<\/p>\n

Pre\u00e7o \u00e9 t\u00e3o superlativo quanto o carro: R$ 1.282.950. Este ano a marca alem\u00e3 pretende dobrar as vendas de modelos h\u00edbridos e el\u00e9tricos.<\/p>\n

Queda nos juros de financiamento, segundo o BC<\/em><\/strong><\/p>\n

Em julho o Banco Central informou que os juros para financiamento de carros novos (CDC) ca\u00edram para 26,1% ao ano. Isso ainda sem os reflexos da redu\u00e7\u00e3o da taxa b\u00e1sica Selic em agosto e pode indicar uma tend\u00eancia de redu\u00e7\u00e3o mais acelerada nos pr\u00f3ximos meses.<\/p>\n

As concession\u00e1rias de ve\u00edculos est\u00e3o ansiosas para que a normaliza\u00e7\u00e3o chegue o quanto antes. Na semana passada o 31\u00ba Congresso & Expo Fenabrave, realizado no S\u00e3o Paulo Expo, atingiu os objetivos com sucesso. Ao fazer um balan\u00e7o do evento o presidente da entidade, Jos\u00e9 Maur\u00edcio Andreta Jr, ressaltou a import\u00e2ncia do mercado de carros usados que se reflete no com\u00e9rcio de ve\u00edculos novos.<\/p>\n

\u201cIdeal seria dinamizar o Renave \u2013 Registro Nacional de Ve\u00edculos em Estoque. Aplicado tamb\u00e9m aos usados garantiria mais seguran\u00e7a \u00e0s transa\u00e7\u00f5es. Bancos e financeiras est\u00e3o sofrendo com a inadimpl\u00eancia e isso pesa muito na forma\u00e7\u00e3o das taxas de financiamento\u201d, concluiu.<\/p>\n

Novo visual e equipamentos na Saveiro 2024<\/em><\/strong><\/p>\n

S\u00e3o 41 anos de mercado \u2013 a mais longeva picape compacta \u2013 e 1,6 milh\u00e3o de unidades vendidas. A Saveiro 2024 continua com quatro vers\u00f5es e o mesmo motor EA-211 flex de 1,6 L, 116 cv (E)\/106 cv (G) e 16,1 kgf\u00b7m\/15,4 kgf\u00b7m, al\u00e9m do c\u00e2mbio manual de seis marchas. No entanto, a revitaliza\u00e7\u00e3o de suas linhas chega no momento em que as picapes chamam mais aten\u00e7\u00e3o de compradores como modelo da moda nas vers\u00f5es de quatro portas e cabine dupla.<\/p>\n

Cap\u00f4 mais alto, grade de linhas marcantes, para-choque de aspecto mais robusto e reposicionamento dos far\u00f3is de neblina, al\u00e9m de retoques nas lanternas traseiras e para-choque completam o visual. A vers\u00e3o de topo Extreme recebeu novas rodas de liga leve de 15 pol. e desenho de belo visual.<\/p>\n

No entanto, c\u00e2mbio autom\u00e1tico e motor turbo continuam de fora das mudan\u00e7as mec\u00e2nicas que lhe dariam mais competitividade. Devem surgir somente quando sua arquitetura for a mesma do Polo, ainda sem previs\u00e3o.<\/p>\n

A impress\u00e3o de alta robustez se confirmou tanto no asfalto quanto na terra com ca\u00e7amba vazia e tamb\u00e9m lastreada com sacos de areia em viagem de testes de mais de 200 quil\u00f4metros. Os pre\u00e7os v\u00e3o de R$ 95.770 a R$ 114.850.<\/p>\n

__________________<\/p>\n

Ressalva<\/em>: O pre\u00e7o do Fiat 500e avaliado na coluna anterior foi reduzido para R$ 214.990 em junho, embora o site da marca informasse R$ 224.990 na semana passada. Agora est\u00e1 atualizado.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde 1965 quando lan\u00e7ou o Bronco nos EUA como ano-modelo 1966 a Ford acumulou experi\u00eancia no segmento de SUVs. Aqui foi respons\u00e1vel pelo primeiro utilit\u00e1rio esporte compacto, o EcoSport em… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":88585,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73,6010,48],"tags":[15067],"class_list":["post-88584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altaroda","category-colunas","category-noticias","tag-coluna-fernando-calmon-territory-agora-oferece-mais-por-preco-menos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=88584"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":88586,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/88584\/revisions\/88586"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/88585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=88584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=88584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=88584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}