{"id":8861,"date":"2012-01-05T20:54:36","date_gmt":"2012-01-05T20:54:36","guid":{"rendered":"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/?p=8861"},"modified":"2012-01-05T20:54:36","modified_gmt":"2012-01-05T20:54:36","slug":"toyota-aygo-tambem-recebe-facelift","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/toyota-aygo-tambem-recebe-facelift\/","title":{"rendered":"Toyota Aygo tamb\u00e9m recebe facelift"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_8862\" style=\"width: 510px\" class=\"wp-caption alignnone\"><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo2_500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-8862\" class=\"size-full wp-image-8862\" title=\"05012012_taygo2_500\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo2_500.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-8862\" class=\"wp-caption-text\">Fotos: Divulga\u00e7\u00e3o<\/p><\/div>\n<p>Assim como os seus \u201cirm\u00e3os\u201d Citro\u00ebn C1 e Peugeot 107, o pequeno Toyota Aygo tamb\u00e9m teve a sua chance de receber um leve facelift, principalmente na parte dianteira. Para isso, a marca japonesa fez um novo para-choque, far\u00f3is maiores, que seguem a linha do Yaris e e novas op\u00e7\u00f5es de cores.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo3_500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8863\" title=\"05012012_taygo3_500\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo3_500.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><\/p>\n<p>A Toyota considera que este facelift est\u00e1 de acordo com a linguagem est\u00e9tica mais recente da marca. Por dentro o modelo recebeu novos materiais de acabamento nos bancos e pl\u00e1sticos, assim como o painel de instrumentos, que tem agora acabamento em tons cinza escuro e volante em couro.<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo_500.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-8864\" title=\"05012012_taygo_500\" src=\"http:\/\/www.carpointnews.com.br\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/05012012_taygo_500.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"260\" \/><\/a><\/p>\n<p>Sob o cap\u00f4 nada mudou, o Aygo continua com o mesmo 1.0 litros de tr\u00eas cilindros de 68 cv, que faz o carrinho consumir apenas 22 Km\/l de gasolina. Al\u00e9m disso o motor passou dos atuais 105g\/km para 99g\/km de emiss\u00f5es de CO2. Segundo a montadora, o Aygo faz de 0 a 100 km\/h em 14,2 segundos. Em movimento, este Aygo \u00e9 mais silencioso e confort\u00e1vel, gra\u00e7as aos ajustes na suspens\u00e3o. O modelo ser\u00e1 revelado ao vivo durante o Sal\u00e3o de Bruxelas no final deste m\u00eas. Os pre\u00e7os ainda n\u00e3o foram revelados.<\/p>\n<p>&nbsp;<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Assim como os seus \u201cirm\u00e3os\u201d Citro\u00ebn C1 e Peugeot 107, o pequeno Toyota Aygo tamb\u00e9m teve a sua chance de receber um leve facelift, principalmente na parte dianteira. Para isso,&#8230; <a class=\"read-more-link\" href=\"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/toyota-aygo-tambem-recebe-facelift\/\">Read more &raquo;<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":8862,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[1540,1763],"class_list":["post-8861","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-recebe-facelift","tag-toyota-aygo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8861","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=8861"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/8861\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=8861"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=8861"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=8861"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}