{"id":88637,"date":"2023-09-06T11:03:49","date_gmt":"2023-09-06T14:03:49","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=88637"},"modified":"2023-09-06T11:03:49","modified_gmt":"2023-09-06T14:03:49","slug":"latin-ncap-hyundai-novo-hb20-melhora-para-tres-estrelas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/latin-ncap-hyundai-novo-hb20-melhora-para-tres-estrelas\/","title":{"rendered":"Latin NCAP: Hyundai Novo HB20 melhora para tr\u00eas estrelas"},"content":{"rendered":"

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A quinta divulga\u00e7\u00e3o de resultados do ano do Programa de Avalia\u00e7\u00e3o de Ve\u00edculos Novos para a Am\u00e9rica Latina e o Caribe, Latin NCAP, mostra um resultado encorajador para o novo Hyundai HB20, de tr\u00eas estrelas, depois de atualizar o equipamento b\u00e1sico de seguran\u00e7a para seis airbags de s\u00e9rie em toda a regi\u00e3o. O modelo ofereceu estrutura inst\u00e1vel, prote\u00e7\u00e3o fraca para o peito do motorista no teste de impacto frontal e desempenho ruim na prote\u00e7\u00e3o de pedestres, o que o impediu de obter uma classifica\u00e7\u00e3o melhor.<\/p>\n

O novo Hyundai HB20, produzido no Brasil, obteve tr\u00eas estrelas. O novo HB20, que oferece seis airbags e Controle Eletr\u00f4nico de Estabilidade (ESC) como equipamento de s\u00e9rie, obteve 68,30% em Ocupante Adulto, 74,85% em Ocupante Infantil, 34,32% em Prote\u00e7\u00e3o de Pedestres e Usu\u00e1rios Vulner\u00e1veis da Estrada e 65,12% em Assist\u00eancia \u00e0 Seguran\u00e7a. O ve\u00edculo foi avaliado em testes de impacto frontal, impacto lateral, impacto lateral de poste, chicotada cervical (whiplash), prote\u00e7\u00e3o de pedestres e ESC\/Moose. O equipamento de seguran\u00e7a mais b\u00e1sico do modelo foi testado. Outras vers\u00f5es incluem os sistemas opcionais de Frenagem Aut\u00f4noma de Emerg\u00eancia (AEB), Detec\u00e7\u00e3o de Ponto Cego (BSD) e Sistemas de Assist\u00eancia de Faixa (LSS).<\/p>\n

A vers\u00e3o anterior do Hyundai HB20 com apenas dois airbags de s\u00e9rie foi avaliada pelo Latin NCAP em 2020 com uma classifica\u00e7\u00e3o de zero estrela. O fabricante atualizou o modelo adicionando seis airbags de s\u00e9rie e acrescentando tecnologias ADAS, entre outras atualiza\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

Alejandro Furas, Secret\u00e1rio Geral do Latin NCAP, disse:
\n\u201cA decis\u00e3o da Hyundai de atualizar o equipamento b\u00e1sico de seguran\u00e7a do HB20 para seis airbags de s\u00e9rie e ESC \u00e9 mais do que bem-vinda e demonstra o efeito positivo no mercado dos resultados do Latin NCAP. O novo HB20 tem o potencial de alcan\u00e7ar uma classifica\u00e7\u00e3o de estrelas mais alta e o Latin NCAP recomenda que a Hyundai busque um resultado de cinco estrelas para o modelo. Esperamos que os fabricantes que ainda n\u00e3o seguiram o exemplo da Hyundai, bem como outros fabricantes em dire\u00e7\u00e3o a ve\u00edculos mais seguros, tomem esse resultado como exemplo e ofere\u00e7am equipamentos b\u00e1sicos de s\u00e9rie, como seis airbags, ESC, prote\u00e7\u00e3o para pedestres e almejem um desempenho de cinco estrelas no Latin NCAP. O Latin NCAP tem como objetivo democratizar a seguran\u00e7a dos ve\u00edculos, os consumidores n\u00e3o devem ter que pagar mais pela seguran\u00e7a b\u00e1sica oferecida nos mercados desenvolvidos\u201d.<\/p>\n

Stephan Brodziak, Presidente do Conselho de Administra\u00e7\u00e3o do Latin NCAP, disse:
\n\u201cEmbora seja desej\u00e1vel que os ve\u00edculos tenham mais sistemas de seguran\u00e7a veicular, como o Hyundai HB20 foi recentemente equipado, \u00e9 imperativo que eles tenham um bom desempenho para os consumidores na Am\u00e9rica Latina. Portanto, impulsionamos a Hyundai a atingir as 5 estrelas do Latin NCAP para um de seus principais modelos na regi\u00e3o. Isso tem o potencial de salvar muitas vidas e aumentar o prest\u00edgio da Hyundai em nossos pa\u00edses”.<\/p>\n

Hyundai Novo HB20 (seis airbags)<\/p>\n

O impacto frontal mostrou uma prote\u00e7\u00e3o fraca para o peito do motorista e uma prote\u00e7\u00e3o adequada para o peito do passageiro dianteiro. Os joelhos apresentaram prote\u00e7\u00e3o marginal. A estrutura e a \u00e1rea dos p\u00e9s foram consideradas inst\u00e1veis. O impacto lateral mostrou boa prote\u00e7\u00e3o para a cabe\u00e7a, o abd\u00f4men e a p\u00e9lvis, enquanto a prote\u00e7\u00e3o para o peito foi marginal. O impacto lateral do poste apresentou boa prote\u00e7\u00e3o para a cabe\u00e7a e a p\u00e9lvis, prote\u00e7\u00e3o marginal para o t\u00f3rax e prote\u00e7\u00e3o adequada para o abd\u00f4men. A chicotada cervical (whiplash) mostrou prote\u00e7\u00e3o marginal para o pesco\u00e7o do adulto. Os dummies infantis exibiram prote\u00e7\u00e3o quase total no impacto frontal e lateral, todos os sistemas de reten\u00e7\u00e3o infantil (SRI) testados quanto \u00e0 instala\u00e7\u00e3o foram aprovados e as marca\u00e7\u00f5es de advert\u00eancia do airbag, bem como a advert\u00eancia de desconex\u00e3o do airbag do passageiro, cumpriram os requisitos do Latin NCAP. A prote\u00e7\u00e3o de pedestres mostrou-se adequada e marginal, com \u00e1reas pr\u00f3ximas ao pilar A com prote\u00e7\u00e3o deficiente. A parte superior e inferior das pernas apresentaram prote\u00e7\u00e3o deficiente. O ve\u00edculo oferece Aviso de Cinto de Seguran\u00e7a (SBR) dianteiro e traseiro. O ESC de s\u00e9rie atendeu aos requisitos do Latin NCAP e atingiu uma velocidade m\u00e1xima de 85 km\/h e 70 km\/h nos testes do ADAC e do consumidor, respectivamente. O novo HB20 oferece ADAS opcional, mas n\u00e3o cumpriu as condi\u00e7\u00f5es pr\u00e9vias para avalia\u00e7\u00e3o e pontua\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

Fonte: www.latinncap.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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