{"id":89164,"date":"2023-11-09T21:22:38","date_gmt":"2023-11-10T00:22:38","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=89164"},"modified":"2023-11-09T21:23:23","modified_gmt":"2023-11-10T00:23:23","slug":"coluna-fernando-calmon-nissan-acompanha-renault-e-aumenta-aposta-no-pais","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-nissan-acompanha-renault-e-aumenta-aposta-no-pais\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon | Nissan acompanha Renault e aumenta aposta no Pa\u00eds"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Pela primeira vez o presidente mundial da Nissan, Makoto Uchida, visita o Brasil e veio com o bolso cheio. Anunciou investimento de at\u00e9 R$ 2,8 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de Resende (RJ), ou seja, R$ 1,5 bilh\u00e3o a mais que o previsto. O executivo japon\u00eas incluiu a produ\u00e7\u00e3o de dois novos modelos, ambos SUVs, sem esconder que o primeiro deles ser\u00e1 a nova gera\u00e7\u00e3o do compacto Kicks. Este modelo est\u00e1 mesmo pr\u00f3ximo ao fim de seu ciclo normal de vida e ser\u00e1 substitu\u00eddo logo no in\u00edcio de 2025.<\/p>\n

Ainda em 2025 deve chegar tamb\u00e9m o segundo produto, contudo Uchida n\u00e3o o revelou. A possibilidade recai sobre o j\u00e1 muito especulado SUV subcompacto Juke, cuja nova gera\u00e7\u00e3o est\u00e1 prevista justamente para aquele ano na Europa. \u00c9 um modelo de linhas audaciosas que chamam aten\u00e7\u00e3o por onde passa, mas poder\u00e1 sofrer modifica\u00e7\u00f5es para a regi\u00e3o Am\u00e9ricas.<\/p>\n

O investimento inclui um novo motor turbo para os dois modelos em Resende (RJ), sem informa\u00e7\u00f5es adicionais. Mas, tudo indica que ser\u00e1 o mesmo motor turbo flex de 1-litro, tr\u00eas-cilindros que a Renault, s\u00f3cia na alian\u00e7a franco-nip\u00f4nica, produzir\u00e1 em S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR).<\/p>\n

A marca francesa j\u00e1 anunciou a produ\u00e7\u00e3o no Brasil do SUV Kardian e uma futura picape. A constru\u00e7\u00e3o monobloco ser\u00e1 partilhada com a Nissan, embora a empresa japonesa fa\u00e7a algumas modifica\u00e7\u00f5es no novo Kicks. Outro investimento recente foi a transfer\u00eancia de S\u00e3o Paulo para S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR) do seu centro de projetos e estilo para Am\u00e9rica Latina. As instala\u00e7\u00f5es foram ampliadas e integradas \u00e0s tr\u00eas outras semelhantes da Renault no mundo.<\/p>\n

Outubro: bom m\u00eas para as vendas, puxadas pelas locadoras<\/em><\/p>\n

Crescimento de 10,2% frente a setembro \u00faltimo e de 20,4% em rela\u00e7\u00e3o a outubro do ano passado apontam para um ano de 2023 que come\u00e7ou lento, teve uma breve recupera\u00e7\u00e3o com o corte provis\u00f3rio de impostos em meados do ano, uma pequena retra\u00e7\u00e3o em setembro e deve fechar 2023 com avan\u00e7o de 6% sobre 2022. No acumulado de janeiro a outubro, as vendas de ve\u00edculos leves e pesados cresceram 9,7%, mas segundo a Anfavea a base comparativa ao final de 2023 deve recuar, pois os dois \u00faltimos meses do ano passado foram de resultados bem acima da m\u00e9dia.<\/p>\n

De janeiro a outubro deste ano foram comercializados 1,847 milh\u00e3o de ve\u00edculos leves e pesados. As vendas diretas (a maior parte para locadoras) responderam por 51% do total. Os estoques em concession\u00e1rias e nas f\u00e1bricas totalizaram 36 dias, um a menos que em setembro. A m\u00e9dia de vendas di\u00e1rias em outubro foi de 10,4 mil unidades, perdendo apenas para as 10,7 mil unidades de julho.<\/p>\n

Produ\u00e7\u00e3o nos 10 primeiros meses do ano (o que realmente garante os empregos) diminuiu 0,6% e alcan\u00e7ou 1,951 milh\u00e3o de unidades, n\u00fameros modestos pela combina\u00e7\u00e3o de dois fatores: aumento de importa\u00e7\u00f5es e queda nas exporta\u00e7\u00f5es.<\/p>\n

As vendas de ve\u00edculos el\u00e9tricos subiram 30% em outubro em compara\u00e7\u00e3o a setembro e acumularam 10.069 unidades nos 10 primeiros meses de 2023. Entretanto, estes representaram apenas 0,6% do total comercializado no ano contra 2,6% de gasolina, 3,3% de h\u00edbridos, 10% de diesel e 83,5% de motores flex.<\/p>\n

Veto parcial ao Marco de Garantias inibe queda de juros<\/em><\/p>\n

A evolu\u00e7\u00e3o que se esperava com o novo Marco Legal de Garantias acabou praticamente eliminada. A lei foi aprovada no Congresso, por\u00e9m recebeu veto do presidente da Rep\u00fablica no ponto essencial: retomada do bem financiado e n\u00e3o pago por meio de processo extrajudicial. Hoje, faz-se necess\u00e1rio iniciar todo um longo procedimento na Justi\u00e7a e muitas vezes o ve\u00edculo deixa de ser recuperado ou, quando acontece, j\u00e1 est\u00e1 deteriorado.<\/p>\n

No cen\u00e1rio atual apenas 20% do total de unidades financiadas em inadimpl\u00eancia (mais de 90 dias de atraso das presta\u00e7\u00f5es) voltam para os credores. \u201cQuem mais sofre, com esse veto, s\u00e3o os consumidores que enfrentam restri\u00e7\u00f5es na aprova\u00e7\u00e3o de fichas cadastrais\u201d, alertou Jos\u00e9 Andretta Jr., presidente da Fenabrave.<\/p>\n

Outro reflexo dessa falta de vis\u00e3o \u00e9 anular a tend\u00eancia natural de diminuir as taxas de juros do Cr\u00e9dito Direto ao Consumidor, caso fosse poss\u00edvel tornar mais \u00e1gil a retomada do bem. Isso n\u00e3o aconteceria em curto prazo, mas a experi\u00eancia internacional mostra que este objetivo foi alcan\u00e7ado.<\/p>\n

O Congresso ainda pode derrubar o veto presidencial, no entanto depende de negocia\u00e7\u00f5es pol\u00edticas.<\/p>\n

Com pre\u00e7o ainda alto, Kona \u00e9 um bom el\u00e9trico<\/em><\/p>\n

Importado pela Grupo Caoa, o Hyundai Kona est\u00e1 defasado em rela\u00e7\u00e3o ao novo modelo dispon\u00edvel no exterior. O pre\u00e7o tamb\u00e9m n\u00e3o ajuda \u2013 R$ 219.990 \u2013 apesar de ter recebido um corte de R$ 70.000, depois que as marcas chinesas passaram a oferecer aqui modelos el\u00e9tricos a pre\u00e7os que, na Europa, geraram rea\u00e7\u00f5es e amea\u00e7a de sobretaxas.<\/p>\n

Este crossover<\/em>, no entanto, \u00e9 bem agrad\u00e1vel de dirigir. Seus 4.205 mm de comprimento permitem achar vagas para estacionar sem dificuldade. Os 2.600 mm de entre-eixos garantem bom espa\u00e7o para pernas, contudo passageiros mais altos atr\u00e1s ro\u00e7am a cabe\u00e7a no teto. Volante \u00e9 igual ao do HB20 e central multim\u00eddia de 10,25 pol., a mesma do Creta. Espa\u00e7o para bagagem deveria ser maior do que os 332 litros.<\/p>\n

Acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o razo\u00e1veis, mas com pot\u00eancia de apenas 136 cv n\u00e3o chegam a emocionar: 0 a 100 km\/h em 9,9 s. A regenera\u00e7\u00e3o em desacelera\u00e7\u00f5es e frenagens tem ajuste autom\u00e1tico e tamb\u00e9m manual por aletas atr\u00e1s do volante. O fabricante optou por uma bateria de menor capacidade (39,2 kW\u00b7h) para diminuir a massa do carro e conseguir \u2013 artificialmente \u2013 recarga mais r\u00e1pida (47 minutos em carregador de 50 kW). Entretanto, essa escolha limita o alcance m\u00e9dio a apenas 252 km (padr\u00e3o Inmetro).<\/p>\n

Q3 especial antecipa os 30 anos da Audi no Brasil<\/em><\/p>\n

Os planos para 2024, quando a Audi comemora 30 anos do in\u00edcio da produ\u00e7\u00e3o na f\u00e1brica de S\u00e3o Jos\u00e9 dos Pinhais (PR), incluem a ic\u00f4nica camioneta RS6 Avant, no primeiro semestre e o el\u00e9trico Q6 e-tron, no segundo semestre. A empresa, por\u00e9m, antecipou agora em novembro as s\u00e9ries especiais Anniversary Edition<\/em> comemorativas dos dois produtos que saem da f\u00e1brica paranaense em regime de montagem SKD: Q3 e Q3 Sportback.<\/p>\n

Ser\u00e3o apenas 50 unidades de cada vers\u00e3o com pre\u00e7os, respectivamente, de R$ 372.990 e R$ 392.990.<\/strong><\/p>\n

A parte mec\u00e2nica n\u00e3o mudou (gasolina; 2-L turbo; 231 cv; 34,7 kgf\u00b7m) e tra\u00e7\u00e3o integral quattro<\/em> sob demanda. Externamente caracteriza-se pela pintura de toda a carroceria na mesma cor, mas reservando o preto brilhante para as carca\u00e7as dos espelhos retrovisores e moldura da grade do radiador. Os iniciados em Audi percebem as sutilezas.<\/p>\n

Em um roteiro de 460 km (S\u00e3o Paulo-S\u00e3o Bento do Sapuca\u00ed, ida e volta) o Q3 confirmou suas qualidades din\u00e2micas tanto na estrada quanto em trechos off-road<\/em>, sempre entregando respostas r\u00e1pidas do acelerador e do c\u00e2mbio autom\u00e1tico epic\u00edclico de oito marchas. Em estradas de terra \u00e9 preciso lembrar dos pneus de perfil baixo 40, mais vulner\u00e1veis a pedras e buracos. O Q3 acelera de 0 a 100 km\/h em 7 s.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Pela primeira vez o presidente mundial da Nissan, Makoto Uchida, visita o Brasil e veio com o bolso cheio. Anunciou investimento de at\u00e9 R$ 2,8 bilh\u00f5es na f\u00e1brica de Resende… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":6,"featured_media":89165,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73,6010,48],"tags":[15209],"class_list":["post-89164","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altaroda","category-colunas","category-noticias","tag-coluna-fernando-calmon-nissan-acompanha-renault-e-aumenta-aposta-no-pais"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89164","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/6"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=89164"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89164\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":89167,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/89164\/revisions\/89167"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/89165"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=89164"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=89164"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=89164"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}