{"id":90334,"date":"2024-04-19T08:05:59","date_gmt":"2024-04-19T11:05:59","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=90334"},"modified":"2024-04-19T09:40:41","modified_gmt":"2024-04-19T12:40:41","slug":"gwm-haval-h6-1-5t-phev-premium-dht-awd-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/gwm-haval-h6-1-5t-phev-premium-dht-awd-2024\/","title":{"rendered":"GWM Haval H6 1.5T PHEV Premium DHT AWD 2024"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (Texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Apresentado pela primeira vez em 2011, o Haval H6 est\u00e1 hoje na sua terceira gera\u00e7\u00e3o, que tem conquistado o p\u00fablico n\u00e3o apenas por seu n\u00edvel de tecnologia e design, mas tamb\u00e9m pelo farto espa\u00e7o interno, entre outros atributos. Com 4.683 mm de comprimento, 1.886 mm de largura, 1.730 de altura e 2.738 mm de dist\u00e2ncia entre os eixos, o modelo tem porte e espa\u00e7o muito acima dos SUVs m\u00e9dios vendidos no mercado brasileiro, fato esse que chama a aten\u00e7\u00e3o no segmento.<\/p>\n

CONFIRA O V\u00cdDEO<\/strong>: https:\/\/youtu.be\/aJqJHocVt2M?si=wIEgmhy6IVVUHnzr<\/a><\/p>\n

No Brasil o SUV foi revelado no Rio de Janeiro para um grupo seleto de concession\u00e1rios e convidados, onde foi anunciado que o nosso Pa\u00eds seria o primeiro do mundo a comercializar o h\u00edbrido plug-in Haval H6.<\/p>\n

O Haval H6 Phev avaliado pelo site tem tecnologia e-Traction composta por um motor a combust\u00e3o 1.5 turbo e dois motores el\u00e9tricos (um em cada eixo) e bateria de 34 kWh. Esse conjunto de motoriza\u00e7\u00e3o e bateria representa uma revolu\u00e7\u00e3o no mercado brasileiro porque combina o melhor de dois mundos: m\u00e1xima efici\u00eancia energ\u00e9tica com alta performance, fato comprovado durante a semana de testes.<\/p>\n

Desse modo, o novo H6 oferece a melhor autonomia el\u00e9trica de um h\u00edbrido no Brasil, com 170 km no ciclo NBR. Isso garante ao propriet\u00e1rio do SUV uma real experi\u00eancia de carro el\u00e9trico, pois cobre 80% do uso di\u00e1rio dos motoristas m\u00e9dios brasileiros. O valor \u00e9 equivalente a 184 km no ciclo NEDC, um dos mais usados na compara\u00e7\u00e3o de modelos h\u00edbridos no mercado nacional.<\/p>\n

Devido a essa configura\u00e7\u00e3o de powertrain, o H6 conta sempre com tra\u00e7\u00e3o permanente All Wheel Drive, na qual a tra\u00e7\u00e3o \u00e9 distribu\u00edda eletronicamente para cada eixo em fun\u00e7\u00e3o da exig\u00eancia de torque e do n\u00edvel de ader\u00eancia das rodas. Assim, pode variar de 100% do torque no eixo dianteiro a 100% traseiro, passando por qualquer propor\u00e7\u00e3o que o sistema e-Traction avaliar necess\u00e1rio para garantir a melhor ader\u00eancia, tanto em condi\u00e7\u00f5es de asfalto molhado quanto em percursos fora de estrada.<\/p>\n

Como a utiliza\u00e7\u00e3o de tecnologia h\u00edbrida sugere um menor \u00edndice de polui\u00e7\u00e3o, o Haval possui um dos menores de sua categoria. Seu \u00edndice de CO2 \u00e9 de 10 g\/km, cerca de 10 vezes menos que alguns SUVs m\u00e9dios, que variam entre 50 a 151 g\/km. J\u00e1 o seu consumo \u00e9 de 28,7 km\/l no ciclo urbano e 25,3 no ciclo rodovi\u00e1rio, no padr\u00e3o NBR. Para rodar 100 km com o SUV h\u00edbrido da GWM, o propriet\u00e1rio gastaria R$ 17,40. Os SUVs da mesma categoria gastariam de R$ 30 a R$ 70 para percorrer a mesma dist\u00e2ncia.<\/p>\n

Al\u00e9m da motoriza\u00e7\u00e3o com tecnologia e-Torque, tamb\u00e9m \u00e9 \u00fanico no Haval H6 seu visual desenvolvido exclusivamente para o mercado local. O Brasil estreou o novo logotipo global \u201cHaval\u201d, que recebeu um novo grafismo e est\u00e1 mais compacto. Tamb\u00e9m \u00e9 exclusivo da vers\u00e3o brasileira o pacote de acabamentos externos em piano black formado pelas molduras das janelas, racks no teto, spoiler traseiro e frisos decorativos.<\/p>\n

At\u00e9 as rodas de liga leve de 19 polegadas diamantadas e com fundo black piano, s\u00e3o exclusivas do mercado brasileiro, pois n\u00e3o s\u00e3o oferecidas em nenhum outro Haval H6 do mundo. A escolha do seu visual seguiu prefer\u00eancias do consumidor manifestadas em pesquisas realizadas no Brasil.<\/p>\n

O desenvolvimento da vers\u00e3o brasileira do H6 tamb\u00e9m incluiu suspens\u00e3o, dire\u00e7\u00e3o e sistema de conectividade. A suspens\u00e3o foi retrabalhada para suportar as condi\u00e7\u00f5es das estradas brasileiras e se adequar aos h\u00e1bitos e prefer\u00eancias dos motoristas locais. O sistema de dire\u00e7\u00e3o recebeu ajustes no n\u00edvel de maciez da assist\u00eancia el\u00e9trica e na rela\u00e7\u00e3o de giro do volante, para tornar suas respostas mais r\u00e1pidas e diretas.<\/p>\n

A nacionaliza\u00e7\u00e3o do projeto incluiu ainda reprograma\u00e7\u00e3o de recursos de condu\u00e7\u00e3o ativa e modifica\u00e7\u00f5es no sistema de conectividade, que ser\u00e1 100% em portugu\u00eas, inclusive nos comandos por voz. A central multim\u00eddia do H6 traz ainda um display TFT Full HD de 12,3 polegadas com tratamento antirreflexo e conex\u00e3o com Apple CarPlay e Android Auto sem fio.<\/p>\n

O SUV chega ao mercado em uma vers\u00e3o \u00fanica de equipamentos, com o mais elevado n\u00edvel de condu\u00e7\u00e3o semiaut\u00f4noma dispon\u00edvel no seu segmento. O \u00fanico opcional ser\u00e1 o teto solar panor\u00e2mico com acionamento el\u00e9trico, para se adequar \u00e0s prefer\u00eancias dos clientes que preferem fazer a blindagem de modelos sem esse tipo de equipamento.<\/p>\n

O Haval H6 ser\u00e1 equipado sempre com o mesmo pacote tecnol\u00f3gico, que trabalha em conjunto com as 5 c\u00e2meras e 14 radares distribu\u00eddos ao redor do ve\u00edculo, oferecendo acesso a todos os recursos de dire\u00e7\u00e3o ativa listados: Piloto autom\u00e1tico adaptativo (ACC) com fun\u00e7\u00e3o Stop & Go<\/p>\n

– Frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia, Frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia em cruzamentos; \u00a0Frenagem autom\u00e1tica de emerg\u00eancia para pedestres, bicicletas e motos, Alerta de tr\u00e1fego cruzado traseiro; \u00a0Frenagem autom\u00e1tica de tr\u00e1fego cruzado traseiro,\u00a0 Monitoramento de pontos cegos; Detector de tr\u00e1fego cruzado traseiro, Assistente de perman\u00eancia de faixa, \u00a0Centraliza\u00e7\u00e3o de perman\u00eancia de faixa; Desvio Inteligente ou Smart Dodge (exclusividade GWM), Smart Cornering (exclusividade GWM); Alerta de colis\u00e3o traseira; Alerta de perigo de abertura de portas; Auto Reversing Assistance;;Reconhecimento de placas de tr\u00e2nsito e Parking Assist para vagas paralelas e em 90\u00b0, com controle autom\u00e1tico de dire\u00e7\u00e3o, freio e acelerador.<\/p>\n

O n\u00edvel de equipamentos do Haval H6 vai incluir ainda outros itens de tecnologia, seguran\u00e7a e conforto, como update de software pela nuvem (Over The Air), comando do ve\u00edculo pelo celular, ar-condicionado de duas zonas, bancos dianteiros el\u00e9tricos com ventila\u00e7\u00e3o, seis airbags, tampa traseira com abertura el\u00e9trica com sensor de presen\u00e7a, head up display de alta defini\u00e7\u00e3o, cinco entradas USB, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o (wireless) de 15 W e freio de estacionamento eletr\u00f4nico com Auto Hold.<\/p>\n

Minha experi\u00eancia \u00e0 bordo do H6 Phev foi bem interessante, a conviv\u00eancia com o SUV h\u00edbrido foi das melhores. Realmente o SUV surpreende em v\u00e1rios aspectos e vi poucos \u201cdefeitos\u201d durante esse teste, coisas corriqueiras que n\u00e3o s\u00e3o t\u00e3o importantes no dia a dia. Come\u00e7ando pelo pela dirigibilidade do H6 que \u00e9 muito boa. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir \u00e9 facilmente encontrada com as regulagens de banco e retrovisores el\u00e9tricos e volante, ap\u00f3s tudo acertado basta ligar o carro com a chave presencial atrav\u00e9s de um bot\u00e3o ao lado do volante.<\/p>\n

Carro ligado, sil\u00eancio total pois ele j\u00e1 entra em modo el\u00e9trico e vai assim at\u00e9 completar 170 km, ap\u00f3s esse per\u00edodo que entra o motor a combust\u00e3o, que tamb\u00e9m \u00e9 bem silencioso e quase impercept\u00edvel a sua mudan\u00e7a. O que muda mesmo \u00e9 a autonomia ap\u00f3s essa transi\u00e7\u00e3o, que dos 800 km dispon\u00edveis cai para 300km dependendo de como voc\u00ea pisa no acelerador.<\/p>\n

Por dentro o acabamento \u00e9 impec\u00e1vel, digno de carros mais luxuosos, couro para todo lado e pl\u00e1stico softtouch no restante das \u00e1reas sem couro. O volante tem \u00f3tima empunhadura e o tamanho ideal para dirigir com tranquilidade. As acelera\u00e7\u00f5es s\u00e3o o maior destaque do H6 Phev, afinal s\u00e3o 393 cv e 77,7 kgfm de torque distribu\u00eddos em 1.720 kg da carroceria. As ultrapassagens e retomadas s\u00e3o feitas imediatamente ap\u00f3s colocar o p\u00e9 bem fundo no acelerador, mostrando at\u00e9 uma certa esportividade para um SUV bem animado. Para quem quer espa\u00e7o, conforto, muita tecnologia e divers\u00e3o ao volante eu recomento conhecer melhor o Haval H6 Phev em uma concession\u00e1ria.<\/p>\n

Quero deixar aqui meus agradecimentos para a GWM Brasil que em parceria com a GWM Am\u00e9ricas (\u00fanica concession\u00e1ria da marca no Rio de Janeiro) nos cedeu o modelo Haval H6 Phev para uma semana de testes. A concession\u00e1ria fica localizada na Av. das Am\u00e9ricas, 3.693 – loja 102 – Barra da Tijuca, telefone (21) 3613-3033, site https:\/\/www.gwmamericas.com.br\/<\/a><\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 1.5<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 H\u00edbrido \/ El\u00e9trico \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Gasolina<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 393 \u00a0\u00a0\u00a0 154<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 54 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 23,8<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 180<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica de 2 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 el\u00e9trica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo multibra\u00e7o e traseira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.730<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.886<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4.683<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.720<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 61<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 2.738<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t