{"id":91632,"date":"2024-09-19T09:52:11","date_gmt":"2024-09-19T12:52:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=91632"},"modified":"2024-09-19T09:52:11","modified_gmt":"2024-09-19T12:52:11","slug":"daytona-660-da-triumph-desembarca-na-rede-de-concessionarias-do-brasil","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/daytona-660-da-triumph-desembarca-na-rede-de-concessionarias-do-brasil\/","title":{"rendered":"Daytona 660 da Triumph desembarca na rede de concession\u00e1rias do Brasil"},"content":{"rendered":"

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A Triumph celebra a chegada da nova Daytona 660 no Brasil. Com produ\u00e7\u00e3o iniciada no primeiro semestre de 2024, o modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias de todo pa\u00eds com pre\u00e7os a partir de R$56.490,00<\/strong>.<\/p>\n

Apresentada na cor preta, a motocicleta conta com uma evolu\u00e7\u00e3o significativa do distinto e exclusivo motor tricil\u00edndrico de 660cc da Triumph, agora com pot\u00eancia de 95 cv e 69 Nm de torque.<\/p>\n

A nova l\u00edder esportiva dos pesos m\u00e9dios renasce com um nome lend\u00e1rio, agora projetada para uma nova gera\u00e7\u00e3o. Com um desempenho incr\u00edvel, ela oferece uma pot\u00eancia impressionante de 95 cv e um torque m\u00e1ximo de 69 Nm.<\/p>\n

O modelo fornece uma entrega suave, responsiva e linear com a combina\u00e7\u00e3o perfeita de torque baixo, m\u00e9dio e alta pot\u00eancia. Al\u00e9m de oferecer 17% mais pot\u00eancia e 9% mais torque do que a Trident, a Daytona 660 tamb\u00e9m possui um novo escapamento, resultando em um som esportivo inconfund\u00edvel.<\/p>\n

O chassi perfeitamente equilibrado da Daytona 660 e a pilotagem esportiva \u00e1gil e intuitiva s\u00e3o combinados com conforto de pilotagem, gra\u00e7as a equipamentos de alta especifica\u00e7\u00e3o, incluindo garfos grandes de 41 mm com pist\u00e3o invertido da Showa e RSU monochoque ajust\u00e1vel de pr\u00e9-carga Showa. J\u00e1 os freios radiais de quatro pist\u00f5es com discos duplos de 310 mm e linhas de freio tran\u00e7adas s\u00e3o emparelhados com os novos pneus Power 6 da Michelin. Combinada com uma altura do assento de 810 mm, a Daytona 660 inspira confian\u00e7a e oferece uma pilotagem emocionante.<\/p>\n

Garantindo que os pilotos sempre se sintam no controle total, ela est\u00e1 equipada com tecnologia focada no motociclista, incluindo tr\u00eas modos de pilotagem (Sport, Road e Rain),que otimizam a resposta do acelerador e as configura\u00e7\u00f5es de controle de tra\u00e7\u00e3o para as condi\u00e7\u00f5es. Al\u00e9m disso, conta com um novo sistema de Alerta de Desacelera\u00e7\u00e3o de Emerg\u00eancia, que ativa automaticamente as luzes de perigo para alertar outros usu\u00e1rios da estrada durante frenagens bruscas.<\/p>\n

O inconfund\u00edvel DNA de design da Daytona foi repaginado com uma nova atitude, apresentando uma postura mais agressiva e linhas limpas. Os distintos far\u00f3is duplos de LED, que incorporam uma entrada de ar central, e a traseira minimalista destacam o perfil robusto da moto, finalizando com uma luz traseira de LED contornada. Dispon\u00edvel na cor preta, a motocicleta conta com um grafismo ousado inspirado na corrida \u2018660\u2019.
\nA Daytona 660 oferece mais de 30 acess\u00f3rios genu\u00ednos Triumph para personalizar o desempenho, o conforto, o estilo e a praticidade. Al\u00e9m disso, a montadora se destaca por oferecer um intervalo de revis\u00e3o de 16.000 km, garantindo um custo competitivo que proporciona excelente rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio para seus propriet\u00e1rios.<\/p>\n

“A 660 possui toda a atitude e agilidade que voc\u00ea esperaria do nome Daytona, combinando performance com conforto, algo que os pilotos de hoje procuram. Estamos entusiasmados com o impacto que a Daytona 660 ter\u00e1 no crescente segmento de esportivas de peso m\u00e9dio,” afirma Steve Sargent, Diretor de Produtos da Triumph.<\/p>\n

PERFORMANCE ESPORTIVA EMOCIONANTE\u00a0<\/strong><\/p>\n

A combina\u00e7\u00e3o perfeita de torque em baixa rota\u00e7\u00e3o, resposta em alta e identidade \u00fanica, o motor tricil\u00edndrico da Daytona oferece 95 cv a 11.250 rpm com um limite de rota\u00e7\u00e3o de 12.650 rpm. Mais de 80% de seus 69 Nm de torque est\u00e3o dispon\u00edveis a partir de apenas 3.125 rpm, entregando um desempenho esportivo din\u00e2mico e plenamente efetivo. Ao misturar o torque de baixa rota\u00e7\u00e3o de um motor dois cilindros com o desempenho de alta rota\u00e7\u00e3o de um quatro cilindros, o motor tem um som inconfund\u00edvel de tr\u00eas cilindros, aprimorado ainda mais pelo novo escapamento que possui cabe\u00e7otes 3 em 1 e um silenciador inferior compacto com acabamento em a\u00e7o inoxid\u00e1vel.<\/p>\n

A pot\u00eancia \u00e9 fornecida sem esfor\u00e7o atrav\u00e9s de uma caixa de c\u00e2mbio de seis marchas e a embreagem Torque Assist da Triumph garante uma a\u00e7\u00e3o de alavanca leve e progressiva com uma alavanca de embreagem otimizada para melhor alcance. O design da embreagem tamb\u00e9m melhora o controle das rodas traseiras sob forte desacelera\u00e7\u00e3o para uma reduzida suave e confiante. O Shift Assist da Triumph est\u00e1 dispon\u00edvel como um acess\u00f3rio adequado para trocas r\u00e1pidas e sem esfor\u00e7o de embreagem – para cima e para baixo e para uma pilotagem ainda mais f\u00e1cil na cidade.<\/p>\n

PILOTAGEM \u00c1GIL E DIN\u00c2MICA<\/strong><\/p>\n

A nova Daytona 660 se beneficia de anos de desenvolvimento de chassi vencedor de corridas e, com sua estrutura esportiva leve, Showa 41mm de alta qualidade de cabe\u00e7a para baixo, garfos dianteiros de pist\u00e3o grande e uma unidade de suspens\u00e3o traseira Showa, proporciona uma pilotagem f\u00e1cil e \u00e1gil. A suspens\u00e3o traseira tamb\u00e9m possui ajuste remoto de pr\u00e9-carga para altera\u00e7\u00f5es r\u00e1pidas de configura\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

As rodas leves de alum\u00ednio fundido de cinco raios mant\u00eam a massa rotativa baixa para um manuseio ainda mais din\u00e2mico e melhor desempenho da suspens\u00e3o, e os novos pneus Power 6 de alta especifica\u00e7\u00e3o da Michelin s\u00e3o instalados de s\u00e9rie para proporcionar uma pilotagem confiante em estrada e em condi\u00e7\u00f5es \u00famidas e secas. Com pin\u00e7as radiais duplas de quatro pist\u00f5es emparelhadas com discos leves de 310 mm e alimentadas por linhas tran\u00e7adas, al\u00e9m de um modulador Continental ABS, a Daytona 660 tamb\u00e9m tem excelente pot\u00eancia de parada e sensa\u00e7\u00e3o de frenagem.<\/p>\n

TECNOLOGIA FOCADA NO CONDUTOR<\/strong><\/p>\n

A Daytona 660 possui tecnologia que melhora a experi\u00eancia de pilotagem e a seguran\u00e7a.<\/p>\n

O acelerador ride-by-wire oferece uma resposta de acelera\u00e7\u00e3o n\u00edtida e precisa e tamb\u00e9m permite tr\u00eas modos de pilotagem: Sport, Road e Rain. Cada modo oferece uma resposta de acelera\u00e7\u00e3o diferente e um n\u00edvel de interven\u00e7\u00e3o de controle de tra\u00e7\u00e3o, com o modo Sport fornecendo a resposta de acelera\u00e7\u00e3o mais reativa em estrada ou pista. O sistema de controle de tra\u00e7\u00e3o tamb\u00e9m pode ser desligado usando o menu de instrumentos para pilotos que preferem total liberdade de interven\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica.<\/p>\n

Os instrumentos multifuncionais apresentam uma tela TFT colorida integrada a um visor LCD. Compacto e com um design organizado, todas as informa\u00e7\u00f5es do piloto s\u00e3o exibidas claramente e s\u00e3o f\u00e1ceis de ler em diferentes condi\u00e7\u00f5es de luz. Esta unidade \u00e9 compat\u00edvel com o acess\u00f3rio My Triumph Connectivity System, que permite a navega\u00e7\u00e3o curva a curva, al\u00e9m da intera\u00e7\u00e3o com o telefone e a m\u00fasica. Todas as fun\u00e7\u00f5es s\u00e3o claramente exibidas na tela TFT e controladas atrav\u00e9s do painel de distribui\u00e7\u00e3o para facilitar o uso durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

CONTROLE E CONFORTO<\/strong><\/p>\n

Com barras fixas posicionadas acima do garfo superior e pinos colocados para o equil\u00edbrio ideal de conforto e folga nas curvas, a posi\u00e7\u00e3o natural de pilotagem da Daytona 660 \u00e9 perfeitamente avaliada para dar o feedback necess\u00e1rio para a pilotagem esportiva din\u00e2mica com espa\u00e7o e conforto. Em velocidades mais baixas, os controles perfeitamente ponderados e a dire\u00e7\u00e3o leve da Daytona proporcionam um controle excelente em ambientes urbanos.<\/p>\n

Assentos divididos entre piloto e garupa, com uma altura do assento do piloto de 810 mm e um stand-over estreito tornam a Daytona 660 gerenci\u00e1vel para pilotos de todos os tamanhos, e um assento baixo acess\u00f3rio tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel, reduzindo a altura do assento em 25 mm para apenas 785 mm.<\/p>\n

PERSONALIZE SUA A DAYTONA 660<\/strong><\/p>\n

Existem mais de 30 acess\u00f3rios Triumph genu\u00ednos dispon\u00edveis, todos projetados junto com a motocicleta, testados com os mesmos altos padr\u00f5es e com a mesma garantia de quilometragem ilimitada de dois anos.<\/p>\n

Os pilotos que procuram um estilo de paddock de corrida ainda mais distinto podem escolher uma cobertura de assento codificada por cores, bem como uma gama de pe\u00e7as usinadas com tarugo elegantemente projetadas, incluindo uma tampa de enchimento de \u00f3leo, pr\u00e9-perfurada para fia\u00e7\u00e3o de bloqueio, bobinas de suporte de paddock, finalizadores de barra e um reservat\u00f3rio de freio traseiro.<\/p>\n

O My Triumph Connectivity System permite uma opera\u00e7\u00e3o f\u00e1cil e intuitiva de telefone e m\u00fasica, al\u00e9m de navega\u00e7\u00e3o curva-a-curva e est\u00e1 dispon\u00edvel como acess\u00f3rio na Daytona 660. O Triumph Shift Assist tamb\u00e9m pode ser adicionado, proporcionando mudan\u00e7a para marcha mais alta sem embreagem e com acelera\u00e7\u00e3o m\u00e1xima e mudan\u00e7a para marcha mais baixa de forma direta com deslizamento autom\u00e1tico.<\/p>\n

Outras adi\u00e7\u00f5es incluem manoplas aquecidas, uma porta USB sob o assento e um sistema de monitoramento da press\u00e3o dos pneus (TPMS). Uma bolsa de tanque e uma bolsa traseira tamb\u00e9m est\u00e3o dispon\u00edveis, adicionando 20 litros de capacidade de carga de forma elegante.<\/p>\n

Fonte: Triumph | CB PR&MKT<\/u><\/a>\u00a0<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Triumph celebra a chegada da nova Daytona 660 no Brasil. Com produ\u00e7\u00e3o iniciada no primeiro semestre de 2024, o modelo j\u00e1 est\u00e1 dispon\u00edvel nas concession\u00e1rias de todo pa\u00eds com… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":91633,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[314,48],"tags":[15726],"class_list":["post-91632","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos-noticias","category-noticias","tag-daytona-660-da-triumph-desembarca-na-rede-de-concessionarias-do-brasil"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91632","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=91632"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91632\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":91634,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/91632\/revisions\/91634"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/91633"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=91632"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=91632"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=91632"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}