{"id":91746,"date":"2024-10-04T08:06:11","date_gmt":"2024-10-04T11:06:11","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=91746"},"modified":"2024-10-04T09:24:48","modified_gmt":"2024-10-04T12:24:48","slug":"fiat-titano-2-2-ranch-4wd-aut-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/fiat-titano-2-2-ranch-4wd-aut-2025\/","title":{"rendered":"Fiat Titano 2.2 Ranch 4WD Aut. 2025"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Feita no Uruguai e vendida no Brasil, a Fiat Titano tem seu projeto inicial com a PSA Peugeot Citro\u00ebn, que a partir da chinesa Changan Hunter (F70) criou a Peugeot Landtrek. Ap\u00f3s esse troca troca de marcas e logotipos, a Titano acabou sendo a primeira a ser comercializada por aqui. Avaliei a vers\u00e3o topo de linha Ranch por uma semana e te passo o que achei dela.<\/p>\n

ASSISTA O V\u00cdDEOCLIPE:<\/strong> https:\/\/youtu.be\/907f473C4cg?si=mrtw1x8QSKSwCDZN<\/a><\/p>\n

A nova Fiat Titano veio para preencher a lacuna que faltava em seu portf\u00f3lio, uma picape m\u00e9dia para concorrer com Ford Ranger, Nissan Frontier, Mitsubishi L200 Triton entre outras do mesmo segmento. E entrar para a fam\u00edlia de carros de trabalho da marca como o Fiorino, Strada e Ducato. Com isso a marca pretende expandir a participa\u00e7\u00e3o no mercado e ainda colocar a Fiat em um novo segmento.<\/p>\n

A marca mant\u00e9m a lideran\u00e7a deste segmento h\u00e1 20 anos. Atualmente, ela possui os dois modelos mais vendidos da categoria, com a Fiat Strada, que tamb\u00e9m \u00e9 o ve\u00edculo mais comercializado do Brasil h\u00e1 tr\u00eas anos, e a Fiat Toro, que estreou o conceito de Sport Utility Pick-up (SUP) e lidera em seu segmento desde o seu lan\u00e7amento em 2016. Em 2023, a marca comercializou mais de 171 mil picapes e conquistou 42,6% de participa\u00e7\u00e3o na categoria, o que corresponde a mais do que a soma dos tr\u00eas principais competidores. Agora, com a Titano, a Fiat estreia na importante categoria das D-picapes (m\u00e9dias), que representam quase 30% de todo o segmento. Assim, a Fiat passar\u00e1 a ter 97% de cobertura no segmento de picapes.<\/p>\n

De acordo com a Stellantis, para a Titano se adaptar ao mercado brasileiro, ela recebeu novas suspens\u00f5es, coxins de cabine, rodas, bancos e calibra\u00e7\u00f5es espec\u00edficas que garantem mais conforto sem perda da capacidade off-road, al\u00e9m de maior dist\u00e2ncia do solo e ader\u00eancia. O nome foi inspirado na entidade da mitologia grega que enfrenta Zeus e os demais deuses do Olimpo. E tem ainda v\u00ednculo com o metal tit\u00e2nio, que possui alta resist\u00eancia e durabilidade.<\/p>\n

Com um porte grande a Fiat Titano tem 5.330 mm de comprimento, 2.221 mm de largura (com espelhos), 1.898 mm de altura (com barras longitudinais) e 3.180 mm de dist\u00e2ncia entre eixos. A picape possui 235 mm de dist\u00e2ncia do solo, 29\u00b0 de \u00e2ngulo de entrada e 27\u00b0 de \u00e2ngulo de sa\u00edda. Outro destaque \u00e9 a ca\u00e7amba, que traz o maior volume da categoria, com capacidade de 1.314 l (NET) sem protetor de ca\u00e7amba (1.211 l com o item). Ela possui 1.630 mm de comprimento, 1.925 mm de largura e 500 mm de altura. Para completar, tamb\u00e9m \u00e9 equipada com santo ant\u00f4nio, protetor e capota mar\u00edtima.<\/p>\n

A Titano tamb\u00e9m conta com rodas de liga-leve de 18 polegadas, que tamb\u00e9m possuem grande funcionalidade na utiliza\u00e7\u00e3o off-road e ao carregar cargas mais pesadas. Falando nisso, a picape possui capacidade de carga de mais de uma tonelada, mais precisamente, de 1.020 kg e 3.500 kg de reboque.<\/p>\n

Visualmente a picape tem a frente composta pela nova grade, que antecipa a nova linguagem de design da marca, com temas geom\u00e9tricos, al\u00e9m de uma nova interpreta\u00e7\u00e3o da Fiat Flag, com ar mais moderno. Ainda, a assinatura dos far\u00f3is DRL LED e o skidplate\u00a0 completam o visual frontal do modelo. Externamente, o conjunto de ma\u00e7anetas e retrovisores cromados com o estribo lateral adiciona mais requinte no visual.<\/p>\n

Por dentro, a Titano oferece conforto e funcionalidade para os usu\u00e1rios. No total, s\u00e3o 27 litros de porta-objetos \u2013 um dos maiores espa\u00e7os da categoria, divididos de forma inteligente para facilitar o dia-dia do motorista e passageiros com espa\u00e7os para armazenamento at\u00e9 abaixo dos bancos. Tamb\u00e9m h\u00e1 ganchos retr\u00e1teis nas costas dos bancos dianteiros, que podem ser usados para pendurar bolsas ou mochilas de at\u00e9 4 kg, que evitam que o objeto caia durante a condu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

O painel possui cluster com tela digital colorida e central multimidia voltados para o motorista, o que garante ainda mais praticidade. Al\u00e9m disso, ainda \u00e9 poss\u00edvel conectar e carregar dispositivos eletr\u00f4nicos atrav\u00e9s das duas entradas USB acess\u00edveis diretamente no console central,o que facilita muito para quem usa esse tipo de acess\u00f3rio.<\/p>\n

Os bancos s\u00e3o de couro de qualidade com costuras que real\u00e7am o interior do modelo. Os assentos dianteiros possuem ajuste el\u00e9trico garantindo um conforto extra. J\u00e1 os traseiros, s\u00e3o modulares e podem ser rebatidos, o que permite capacidade de transporte de at\u00e9 100kg atr\u00e1s da segunda fileira de bancos. O volante multifuncional tamb\u00e9m \u00e9 em couro e traz o Fiat Script. A nova picape da marca est\u00e1 dispon\u00edvel nas cores met\u00e1licas Vermelho Tramonto (cor do modelo avaliado), Preto Carbon e Prata Billet, al\u00e9m da s\u00f3lida Branco Ambiente.<\/p>\n

A picape tem central multim\u00eddia de 10\u201d que pode ser personalizada e navega\u00e7\u00e3o embarcada TomTom, que facilita o acesso as v\u00e1rias configura\u00e7\u00f5es do carro, al\u00e9m de contar com Apple Carplay\u2122 e Android Auto\u2122, para conex\u00e3o com o celular. Conta ainda com cluster com tela digital 4.2\u201d com tela colorida, ar-condicionado digital dual zone e keyless entry\u2019n go (chave presencial com partida por bot\u00e3o). Al\u00e9m disso, traz tamb\u00e9m alerta de posi\u00e7\u00e3o do volante, que avisa e orienta o motorista para alinhar a dire\u00e7\u00e3o antes de sair com o carro, \u00fatil para evitar pequenas colis\u00f5es ao sair de vagas.<\/p>\n

A c\u00e2mera 360\u00b0 off-road \u00e9 outro importante diferencial. Al\u00e9m de auxiliar o motorista na hora de estacionar, \u00e9 ativada automaticamente quando obst\u00e1culos s\u00e3o detectados durante a dire\u00e7\u00e3o. Tudo isso gra\u00e7as \u00e0s quatro c\u00e2meras distribu\u00eddas no exterior do ve\u00edculo, que garantem que esteja pronta para enfrentar qualquer terreno. Vale ressaltar que ela \u00e9 a \u00fanica do seu segmento a possuir este recurso.<\/p>\n

Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 seguran\u00e7a o modelo conta com seis airbags, sete al\u00e7as de seguran\u00e7a e recursos que auxiliam para uma dire\u00e7\u00e3o mais segura. Al\u00e9m disso, a picape traz alerta de sa\u00edda de faixa, que, por meio de uma c\u00e2mera, reconhece linhas cont\u00ednuas ou descont\u00ednuas, analisa a imagem e aciona um alerta visual e sonoro em caso de desvio de dire\u00e7\u00e3o. Outra funcionalidade \u00e9 o “Hill Descent Control” (HDC), assistente para descidas que permite um controle perfeito e seguro da Titano e da sua trajet\u00f3ria em declives acentuados. O sistema permite a descida do ve\u00edculo em baixa velocidade, proporcionando mais controle e seguran\u00e7a.<\/p>\n

Al\u00e9m de detector de press\u00e3o dos pneus (TPMS). O recurso garante que o motorista seja informado continuamente em caso de perda de press\u00e3o em um ou mais pneus diretamente na tela da picape, al\u00e9m de avisar sobre um poss\u00edvel furo antes que o pneu esvazie totalmente. Esta \u00e9 uma vantagem em termos de seguran\u00e7a fora de estrada e ajuda a manter a press\u00e3o ideal para controlar o consumo de combust\u00edvel.<\/p>\n

Para completar, a Titano \u00e9 equipada com ESP (Electronic Stability Program), que garante maior estabilidade e seguran\u00e7a na condu\u00e7\u00e3o, assistente de partida em rampa (hill start assist), controle de tra\u00e7\u00e3o e o Trailer Swing Control, que traz estabilidade para o reboque. O ABS com EBD (Antilock Braking System com Electronic Brakeforce Distribution) \u00e9 outro recurso que contribui para a seguran\u00e7a no ve\u00edculo, garantindo uma frenagem mais eficiente e segura.<\/p>\n

Para aperfei\u00e7oar a tra\u00e7\u00e3o em qualquer condi\u00e7\u00e3o de ader\u00eancia e carga, a picape conta com uma verdadeira caixa de transfer\u00eancia e bloqueio manual do diferencial traseiro. \u00c9 poss\u00edvel selecionar tr\u00eas modos de tra\u00e7\u00e3o: 2H (2 High Speed) em que a tra\u00e7\u00e3o fica 100% nas rodas traseiras; 4H (4 High Speed) que \u00e9 utilizada quando o ve\u00edculo est\u00e1 em terrenos desafiadores e 4H (4 Low Speed) ideal para quando \u00e9 necess\u00e1rio maior torque, principalmente em condi\u00e7\u00f5es extremas de off-road.<\/p>\n

A dianteira tem novas molas e a traseira tem feixe de molas para mais conforto, robustez e durabilidade. A picape absorve um alto n\u00edvel de impactos e vibra\u00e7\u00f5es externas, garantindo uma capacidade superior ao mercado para assimilar as imperfei\u00e7\u00f5es do solo, sem transmiti-las aos ocupantes do ve\u00edculo, o que n\u00e3o foi comprovado durante o teste, pois sentimos que ela quicou muito por todo o tempo de avalia\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A Fiat Titano \u00e9 equipada com um motor 2.2 turbodiesel, o mesmo que equipa a Fiat Ducato. Ele tem 180 cv de pot\u00eancia e 40,8 kgfm de torque. A Ranch tem c\u00e2mbio autom\u00e1tico de seis marchas e o motor recalibrado para entrega menos torque: 37,7 kgfm. A picape tem velocidade m\u00e1xima de 175 km\/h. Ela acelera de 0 a 100 km\/h em 12,4 segundos. O consumo varia de acordo com a vers\u00e3o. Os n\u00fameros foram aferidos segundo as normas do PBEV (Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular). No caso da vers\u00e3o avaliada ficou em 8,5 km\/l na cidade e 9,2 km\/l na estrada.<\/p>\n

As tr\u00eas vers\u00f5es da Fiat Titano (Endurance, Volcano e Ranch) possuem cabine dupla e contam com o motor Turbodiesel e tra\u00e7\u00e3o 4×4, al\u00e9m de uma ampla lista de itens de s\u00e9rie. A vers\u00e3o topo de linha avaliada vem com assistente de partida em rampa (Hill start assist), assistente de descida (Hill Descent Control) e controle de tra\u00e7\u00e3o (TC). Inclui ainda assoalho em vinil que n\u00e3o apenas facilita a limpeza. Sua versatilidade \u00e9 evidenciada pelos bancos traseiros modulares e rebat\u00edveis, que tamb\u00e9m possui compartimentos de armazenamento abaixo dos bancos, proporcionando solu\u00e7\u00f5es pr\u00e1ticas para organiza\u00e7\u00e3o. Traz tamb\u00e9m a facilidade de porta-luvas refrigerado e apoios de bra\u00e7o dianteiro e traseiro.<\/p>\n

A Titano entra para a hist\u00f3ria \u00a0da marca como o primeiro modelo da Fiat a oferecer cinco anos de garantia de f\u00e1brica. Em rela\u00e7\u00e3o \u00e0s revis\u00f5es, devem ser feitas a cada um ano ou 10.000 km. Os valores s\u00e3o os mesmos para todas as vers\u00f5es: R$ 1.835 para a primeira, R$ 1.802 para a segunda, R$ 1.529 para a terceira, R$ 2.161 para a quarta, R$ 2.075 para a quinta e R$ 1.802 para a sexta. O modelo conta com um portf\u00f3lio de mais de 40 acess\u00f3rios desenvolvidos com foco em funcionalidade para que o cliente possa aproveitar ainda mais a experi\u00eancia com sua picape no dia a dia.<\/p>\n

Os pre\u00e7os sugeridos da gama da Nova Fiat Titano MY25 s\u00e3o: Endurance \u2013 R$ 219.990; Volcano \u2013 R$ 239.990 e Ranch \u2013 R$ 259.990. O modelo de entrada, Endurance, que tem c\u00e2mbio manual e \u00e9 direcionada ao trabalho, custa cerca de R$ 25 mil abaixo das vers\u00f5es equivalentes das rivais. A vers\u00e3o avaliada, a topo de linha Ranch, \u00e9 bem equipada e custa em m\u00e9dia R$ 60 mil a menos que as vers\u00f5es de topo das rivais. Considerando tabelas, s\u00f3 Ford Ranger XLS, Nissan Frontier SE e Mitsubishi L200 Triton Sport Outdoor se aproximam desse valor com transmiss\u00e3o autom\u00e1tica, mas s\u00e3o vers\u00f5es de entrada com esse tipo de c\u00e2mbio e tra\u00e7\u00e3o 4×4.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 2.2<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Diesel<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 180<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 40,8<\/p>\n

Velocidade M\u00e1xima (km\/h) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 175<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 12,4 \u00a0\u00a0 N\/D<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 8,5<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00a0\u00a0 9,2<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica com modo manual de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 hidr\u00e1ulica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo eixo transversal (beam), roda tipo r\u00edgida e molas feixe de l\u00e2minas.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.858<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.963<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.330<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.150<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 80<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 3.180<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t