{"id":92504,"date":"2024-12-06T14:35:05","date_gmt":"2024-12-06T17:35:05","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=92504"},"modified":"2024-12-06T14:35:05","modified_gmt":"2024-12-06T17:35:05","slug":"coluna-fernando-calmon-l-novembro-foi-melhor-mes-do-ano-em-vendas-por-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/coluna-fernando-calmon-l-novembro-foi-melhor-mes-do-ano-em-vendas-por-dia\/","title":{"rendered":"Coluna Fernando Calmon l Novembro foi melhor m\u00eas do ano em vendas por dia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

O mercado reagiu bem no m\u00eas passado e as previs\u00f5es para o fechamento de 2024 foram at\u00e9 revisadas para cima pela consultoria Bright (Anfavea, s\u00f3 na pr\u00f3xima semana). Com 12.674 emplacamentos por dia, 16,9% superior aos 10.843 de outubro, maior ritmo at\u00e9 ent\u00e3o, o fechamento do ano deve totalizar em torno de 2,5 milh\u00f5es de unidades entre ve\u00edculos leves e pesados. Fenabrave acredita em um pouco al\u00e9m isso.<\/p>\n

As vendas diretas representaram at\u00e9 agora 51,81% do total nos 11 primeiros meses deste ano. \u00c9 preciso observar que, al\u00e9m das locadoras, muitos profissionais liberais ajudam nessa estat\u00edstica. Trata-se de pessoas f\u00edsicas optantes por um pre\u00e7o mais favor\u00e1vel ao usar seu CNPJ. Fabricantes costumam oferecer descontos maiores para este segmento, em particular quando o mercado permanece longe do auge de 2013.<\/p>\n

Outra observa\u00e7\u00e3o \u00e9 quanto ao crescimento dos registros em Minas Gerais. Este Estado responde por 24,7% dos emplacamentos totais em raz\u00e3o de grandes locadoras receberem incentivos para tal. S\u00e3o Paulo representa 27,6%, ainda maior, por\u00e9m aquela ressalva segue como refer\u00eancia.<\/p>\n

Curiosamente as diversas marcas da China juntas detinham 6,7% de participa\u00e7\u00e3o total em outubro e ca\u00edram para 4,6% em novembro. Elas est\u00e3o concentradas em el\u00e9tricos e h\u00edbridos e t\u00eam pouca presen\u00e7a nos h\u00edbridos b\u00e1sicos (semi-h\u00edbridos). Previs\u00f5es apontam que as chinesas devem fechar com 7% este ano e 11% em 2027, cresceriam cerca de 1,3 ponto percentual por ano, abaixo do que se estimava.<\/p>\n

J\u00e1 a cidade de S\u00e3o Paulo deve aprovar a amplia\u00e7\u00e3o at\u00e9 2030 da isen\u00e7\u00e3o do rod\u00edzio e devolu\u00e7\u00e3o de sua quota-parte (50%) do IPVA para propriet\u00e1rios de modelos h\u00edbridos, el\u00e9tricos e a hidrog\u00eanio. Um est\u00edmulo especialmente aos semi-h\u00edbridos que conseguem em m\u00e9dia at\u00e9 7% de economia de combust\u00edvel apenas no uso urbano.<\/p>\n

Panorama confuso no exterior traz at\u00e9 ren\u00fancia<\/em><\/strong><\/p>\n

Na coluna anterior pontuei as v\u00e1rias not\u00edcias que assolam a ind\u00fastria automobil\u00edstica mundial em uma tumultuada e hesitante migra\u00e7\u00e3o de tecnologia de motores t\u00e9rmicos para el\u00e9tricos. Agora o impacto foi a ren\u00fancia de Carlos Tavares do comando mundial da Stellantis. O cen\u00e1rio geral internacional j\u00e1 era confuso quando a empresa franco-\u00edtalo-germano-americana, com anteced\u00eancia de um ano, anunciou estar em busca em busca de um sucessor para o executivo portugu\u00eas. Ele veio algumas vezes ao Brasil e sempre demonstrou firmeza de posi\u00e7\u00f5es e ideias.<\/p>\n

No Brasil, Grupo Stellantis vai bem. S\u00e3o cinco marcas \u2013 Fiat (l\u00edder de mercado), Jeep, Citro\u00ebn, Peugeot e Ram \u2013 que somadas representam 30% da comercializa\u00e7\u00e3o de ve\u00edculos leves. Atritos com fornecedores, concession\u00e1rias e sindicatos na Europa e nos EUA foram a causa principal da sa\u00edda prematura de Tavares.<\/p>\n

Por\u00e9m, continuam not\u00edcias preocupantes ao redor do mundo. Greves agravam ainda mais a situa\u00e7\u00e3o muito em raz\u00e3o de a\u00e7odamento dos governos de pa\u00edses centrais que planejaram e ainda planejam mal a transi\u00e7\u00e3o energ\u00e9tica ou motivadas por diverg\u00eancias e d\u00favidas sobre a velocidade das mudan\u00e7as.<\/p>\n

Sindicatos paralisaram nove f\u00e1bricas da VW na Alemanha por algumas horas em protesto contra poss\u00edvel fechamento de tr\u00eas unidades fabris. Vendas da Tesla na China ca\u00edram pelo segundo m\u00eas consecutivo, apesar de aumento nos subs\u00eddios do governo a el\u00e9tricos (VE). GM aliena uma de suas quatro unidades de produ\u00e7\u00e3o de baterias por fraca demanda de VE. BYD teve crescimento quase zero na China em outubro, apesar de sua posi\u00e7\u00e3o altamente dominante.<\/p>\n

Fabricante sul-coreana de baterias, LG, pede energia mais barata na Uni\u00e3o Europeia para enfrentar concorr\u00eancia chinesa. A transforma\u00e7\u00e3o para VE na Alemanha pode custar 186.000 empregos at\u00e9 2035. Avan\u00e7o chin\u00eas parcialmente culpado pela perda imediata de 50.000 empregos de fabricantes de autope\u00e7as na Europa e h\u00e1 planos de fechamento ou venda de f\u00e1bricas. Diretor financeiro da Nissan deixa o cargo, enquanto a empresa enfrenta uma s\u00e9rie de desafios.<\/p>\n

No momento sem previs\u00e3o de melhoras neste quadro bem dif\u00edcil, embora uma guinada em dire\u00e7\u00e3o aos h\u00edbridos j\u00e1 esteja em curso.<\/p>\n

Equinox 2025: mais desempenho e agora conex\u00e3o 5G<\/em><\/strong><\/p>\n

Em sua quarta gera\u00e7\u00e3o, vem do M\u00e9xico (isento de imposto de importa\u00e7\u00e3o) e estreia nova plataforma um pouco mais larga, al\u00e9m de visual renovado. O SUV m\u00e9dio-grande Equinox tem coincidentemente a mesma dist\u00e2ncia entre eixos (2.730 mm) do vener\u00e1vel sed\u00e3 Omega. Outras dimens\u00f5es: comprimento, 4.667 mm; largura, 1.902 mm; altura, 1.713 mm; porta-malas, 469 litros. Assoalho traseiro plano garante conforto para as pernas e p\u00e9s de quem ocupa o banco traseiro.<\/p>\n

H\u00e1 vers\u00f5es Active e RS, esta com teto preto e para-choque dianteiro diferenciado. Motor 1,5 turbo, gasolina, 177 cv (ganhou 5 cv) e 28,8 kgf\u00b7m. Novidade \u00e9 o c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas (antes, seis), mantida tra\u00e7\u00e3o 4×4. Acelera\u00e7\u00e3o de 0 a 100 km\/h em 9,5 s. Segundo a Chevrolet, ficou mais econ\u00f4mico: 9 km\/l, cidade; 10,7 km\/l, estrada.<\/p>\n

No interior destaque para a tela multim\u00eddia de 11,3 pol. e sistema Google nativo, com Android Auto e Apple CarPlay, al\u00e9m de carregador sem fio para celular. Primeiro modelo da marca no Brasil com conectividade 5G (at\u00e9 100 vezes mais r\u00e1pida a depender da infraestrutura), al\u00e9m da assist\u00eancia remota OnStar. Seguran\u00e7a dentro do padr\u00e3o do segmento, entre outros, controle de velocidade de cruzeiro adaptativo e frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia.<\/p>\n

Primeiro contato em viagem a Campos do Jord\u00e3o (SP) e um pequeno trecho de terra. No asfalto, suspens\u00f5es calibradas para o conforto, embora ainda permita boa sensa\u00e7\u00e3o de seguran\u00e7a em curvas. Desempenho limitado, em raz\u00e3o da massa de 1.678 kg, todavia considerado correto para uso comedido e familiar. Sistema de perman\u00eancia em faixa de rodagem bem calibrado. Estranho \u00e9 o comando do limpador na alavanca \u00e0 esquerda do volante. Bom apoio lateral do banco do motorista. No uso off-road, fora da voca\u00e7\u00e3o do carro, visibilidade boa ajuda e a rea\u00e7\u00e3o 4×4 \u00e9 r\u00e1pida.<\/p>\n

Pre\u00e7o, em ambas as vers\u00f5es, \u00e9 o mesmo: R$ 267.000.<\/p>\n

Picape Hunter, da JAC, atrai pelo pre\u00e7o e robustez<\/em><\/strong><\/p>\n

A marca chinesa est\u00e1 no Brasil desde 2011, representada pelo Grupo SHC, agora focado exclusivamente na importa\u00e7\u00e3o de el\u00e9tricos. Decidiu estrear na ampla oferta de picapes m\u00e9dias a diesel ao trazer a Hunter de dimens\u00f5es acima da Hilux e todos os seus concorrentes. Mede (mm): 5.330 de comprimento, 3.110 de entre-eixos, 1.995 de largura e 1.920 de altura. Pode carregar 1.400 kg, 40% superior \u00e0 m\u00e9dia do segmento, com massa em ordem de marcha de nada menos que 2.040 kg. Motor entrega 191 cv e 46 kgf\u00b7m, algo desproporcional \u00e0 capacidade de carga. C\u00e2mbio autom\u00e1tico ZF de oito marchas<\/p>\n

Contudo, dificilmente seria utilizada nessa condi\u00e7\u00e3o utilit\u00e1ria e o importador decidiu apostar no pre\u00e7o e na garantia in\u00e9dita: R$ 259.000 e oito anos, respectivamente. Na primeira avalia\u00e7\u00e3o de S\u00e3o Paulo a Atibaia (SP) deixou impress\u00e3o imediata de robustez, embora, como se espera, \u00e0 custa de algum conforto de marcha. Motor responde bem, mas n\u00e3o se trata de uma picape que surpreende em agilidade. Exige certo n\u00edvel de planejamento nas ultrapassagens em estrada.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o, apesar da assist\u00eancia el\u00e9trica, \u00e9 uma pouco pesada nas manobras, por\u00e9m refor\u00e7a a sensa\u00e7\u00e3o de controle em terrenos dif\u00edceis. No off-road, tanto em 4×4 convencional quanto em reduzida, mostra efici\u00eancia e confian\u00e7a em subidas e descidas \u00edngremes. Dist\u00e2ncia elevada do solo e robustez do chassi refor\u00e7am essa experi\u00eancia de seguran\u00e7a.<\/p>\n

A cabine, espa\u00e7osa e bem pensada, \u00e9 desprovida de luxo ou pormenores refinados. Materiais mais simples refor\u00e7am o foco utilit\u00e1rio do ve\u00edculo. O layout funcional apresenta comandos f\u00e1ceis de usar e uma posi\u00e7\u00e3o de dirigir confort\u00e1vel. Apesar de o som do motor ser bastante percept\u00edvel dentro da cabine, fica dentro do esperado para picapes a diesel deste porte e massa.<\/p>\n

\n
\n
\n
\n
\n

——————————————–—————<\/span><\/p>\n

Coluna Fernando Calmon aborda temas de variado interesse na \u00e1rea automobil\u00edstica: comportamento, mercado, avalia\u00e7\u00f5es de ve\u00edculos, segredos, t\u00e9cnica, seguran\u00e7a, legisla\u00e7\u00e3o, tecnologia e economia. A coluna semanal \u00e9 reproduzida em mais de 80 sites, portais, jornais e revistas brasileiros. Come\u00e7ou em 1\u00ba de maio de 1999.<\/p>\n

————————————————-<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

O mercado reagiu bem no m\u00eas passado e as previs\u00f5es para o fechamento de 2024 foram at\u00e9 revisadas para cima pela consultoria Bright (Anfavea, s\u00f3 na pr\u00f3xima semana). Com 12.674… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":92505,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[73,6010,48],"tags":[15875],"class_list":["post-92504","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-altaroda","category-colunas","category-noticias","tag-coluna-fernando-calmon-l-novembro-foi-melhor-mes-do-ano-em-vendas-por-dia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92504","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=92504"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92504\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":92506,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/92504\/revisions\/92506"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/92505"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=92504"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=92504"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=92504"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}