{"id":93529,"date":"2025-03-25T14:09:00","date_gmt":"2025-03-25T17:09:00","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=93529"},"modified":"2025-03-25T14:09:00","modified_gmt":"2025-03-25T17:09:00","slug":"ducati-apresenta-a-hypermotard-698-mono-rve-a-primeira-moto-da-marca-com-um-motor-monocilindrico-de-uso-urbano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ducati-apresenta-a-hypermotard-698-mono-rve-a-primeira-moto-da-marca-com-um-motor-monocilindrico-de-uso-urbano\/","title":{"rendered":"Ducati apresenta a Hypermotard 698 Mono RVE, a primeira moto da marca com um motor monocil\u00edndrico de uso urbano"},"content":{"rendered":"

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A Hypermotard 698 Mono RVE<\/strong> foi criada com o \u00fanico prop\u00f3sito de entusiasmar nas curvas, nas pistas e tamb\u00e9m na cidade, transformando cada deslocamento no momento mais divertido do dia. Um objetivo alcan\u00e7ado ao aplicar solu\u00e7\u00f5es t\u00e9cnicas derivadas do mundo da Panigale para o motor, eletr\u00f4nica e cicl\u00edstica num novo segmento para a Ducati, criando assim uma moto capaz de proporcionar emo\u00e7\u00f5es inesquec\u00edveis.<\/p>\n

A Hypermotard 698 Mono RVE<\/strong>, modelo no estilo Supermotard com interpreta\u00e7\u00e3o da Ducati, \u00e9 desenhada e constru\u00edda para alcan\u00e7ar a m\u00e1xima performance urbana, sendo equipada com o novo Superquadro Mono, o motor monocil\u00edndrico de rua mais sofisticado e de alto desempenho j\u00e1 criado, capaz de atingir a pot\u00eancia m\u00e1xima nas velocidades de rota\u00e7\u00e3o de sua categoria. Um motor recordista gra\u00e7as \u00e0 sua pot\u00eancia m\u00e1xima de 77,5 cv e \u00e0s 9.750 rpm de rota\u00e7\u00e3o m\u00e1xima que constituem novas refer\u00eancias para a categoria. Este motor deriva do bicil\u00edndrico da 1299 Panigale, do qual herda o pist\u00e3o de 116 mm de di\u00e2metro, c\u00e2mara de combust\u00e3o, v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o em tit\u00e2nio e de escape em a\u00e7o e distribui\u00e7\u00e3o Desmodr\u00f4mica, a mesma solu\u00e7\u00e3o que a Ducati usa no MotoGP.<\/p>\n

O seu pacote de eletr\u00f4nica, sem rival na categoria, permite aos menos experientes<\/p>\n

aprenderem a pilotar com o um piloto de supermoto, apoiados pelo ABS Cornering que, para esta moto, conta com defini\u00e7\u00f5es especificamente desenvolvidas para pilotar de forma diferente em pista.<\/p>\n

O mesmo pacote permite aos motociclistas mais experientes explorarem plenamente a elevada pot\u00eancia do motor Superquadro Mono e a est\u00e1vel e rigorosa cicl\u00edstica. A Hypermotard 698 Mono combina a precis\u00e3o da frente das motos esportivas Ducati com a t\u00edpica leveza das supermotos, para uma condu\u00e7\u00e3o f\u00e1cil, intuitiva e, acima de tudo, divertida, como deve de ser uma fun-bike. Este equil\u00edbrio foi conseguido gra\u00e7as a dimens\u00f5es de cicl\u00edstica que permitem uma frente mais neutra e comunicativa, em compara\u00e7\u00e3o com motos derivadas do mundo do off-road.<\/p>\n

Adicionado a tudo isto temos um design que real\u00e7a a presen\u00e7a do novo motor Superquadro Mono <\/strong>e que combina os tra\u00e7os caracter\u00edsticos das supermotos de competi\u00e7\u00e3o, tais como a simplicidade, agressividade e leveza visual, com as superf\u00edcies limpas e sofisticadas a que os Ducatisti est\u00e3o acostumados.<\/p>\n

A Ducati Hypermotard 698 Mono estreia o novo Superquadro Mono, a mais recente adi\u00e7\u00e3o aos motores de Borgo Panigale, que se apresenta como a nova refer\u00eancia em termos de performance entre os motores monocil\u00edndricos de motos de uso urbano.<\/p>\n

Potente, leve e compacto, provem do mais potente e refinado bicil\u00edndrico j\u00e1 criado pela Ducati, o Superquadro de 1285 cc da 1299 Panigale. Conserva os 116 mm de di\u00e2metro de um pist\u00e3o daquele motor, um valor recordista para um monocil\u00edndrico de uso urbano, combinado com um curso de 62,4 mm para uma cilindrada de 659 cc e solu\u00e7\u00f5es altamente sofisticadas.<\/p>\n

O pist\u00e3o \u2018box-in-box\u2019, as v\u00e1lvulas de admiss\u00e3o em tit\u00e2nio, as camisas do cilindro em alum\u00ednio, o pino do pist\u00e3o com revestimento DLC (Diamont Like Carbon, usado nas motos de MotoGP) e, naturalmente, a distribui\u00e7\u00e3o Desmodr\u00f4mica, fazem com que o Superquadro Mono seja capaz de atingir velocidades de rota\u00e7\u00e3o normalmente reservadas apenas a monocil\u00edndricos de competi\u00e7\u00e3o e entregue uma pot\u00eancia m\u00e1xima de 77,5 CV \u00e0 9.750 rpm.<\/p>\n

O torque, cujo valor m\u00e1ximo \u00e9 de 63 Nm (6,4 kgm) \u00e0 8.000 rpm, \u00e9 distribu\u00eddo de moto particularmente favor\u00e1vel, resultando uma entrega linear que pode ser explorada em condu\u00e7\u00e3o esportiva.<\/p>\n

Al\u00e9m disto, gra\u00e7as ao escape de competi\u00e7\u00e3o Termignoni, em configura\u00e7\u00e3o de pista a pot\u00eancia aumenta 7 cavalos, atingindo o incr\u00edvel valor de 84,5 CV, outro recorde para um monocil\u00edndrico.<\/p>\n

Fonte: Ducati do Brasil<\/span> <\/span><\/strong><\/em><\/p>\n

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A Hypermotard 698 Mono RVE foi criada com o \u00fanico prop\u00f3sito de entusiasmar nas curvas, nas pistas e tamb\u00e9m na cidade, transformando cada deslocamento no momento mais divertido do dia…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":93530,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[314,48],"tags":[16072,16071],"class_list":["post-93529","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos-noticias","category-noticias","tag-a-primeira-moto-da-marca-com-um-motor-monocilindrico-de-uso-urbano","tag-ducati-apresenta-a-hypermotard-698-mono-rve"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93529","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=93529"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93529\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":93531,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/93529\/revisions\/93531"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/93530"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=93529"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=93529"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=93529"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}