{"id":94397,"date":"2025-06-06T08:00:25","date_gmt":"2025-06-06T11:00:25","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=94397"},"modified":"2025-06-06T09:03:01","modified_gmt":"2025-06-06T12:03:01","slug":"ford-ranger-limited-3-0-cd-4-wd-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ford-ranger-limited-3-0-cd-4-wd-2025\/","title":{"rendered":"Ford Ranger Limited 3.0 CD 4 WD 2025"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

Quando tem picape para testar eu logo fico animado, \u00e9 o tipo de ve\u00edculo que gosto bastante de usar. Se pudesse, teria uma com certeza, ainda mais aqui no Rio de Janeiro, cidade em que eu moro. Elas s\u00e3o altas e passam tranquilamente pelos buracos do nosso asfalto lunar e se chover e encher as ruas, n\u00e3o tem problema, ligo a tra\u00e7\u00e3o nas quatro rodas em enfrento sem pestanejar os alagamentos. Fora a possibilidade de fazer um off-road na lama com ela, entre outras coisas.<\/p>\n

CONFIRA O VIDEO CLIPE:<\/strong> https:\/\/youtu.be\/taBYjwEZCwc?si=ocS9J9HIpAyCYunP<\/a><\/p>\n

Claro, toda picape tem seus \u201cdefeitos\u201d, como falta de espa\u00e7o para guardar as compras, que geralmente ficam no piso ou em cima dos bancos, mas \u00e9 s\u00f3 comparar aquele ba\u00fa que coloca na ca\u00e7amba que resolve. Al\u00e9m do tamanho que impossibilita estacionar ou at\u00e9 entrar em certos lugares. Tamb\u00e9m tem o problema do seguro alto e de ser muito visada para roubo. Bom, depois de todas essas explica\u00e7\u00f5es, vamos ao teste que fiz por uma semana com a t\u00e3o esperada nova gera\u00e7\u00e3o da Ford Ranger Limited 2025.<\/p>\n

Eu sempre gostei da Ford Ranger, ela est\u00e1 em meu Top 3 das melhores picapes m\u00e9dias que j\u00e1 testei at\u00e9 hoje. E a nova e atual gera\u00e7\u00e3o me surpreendeu ainda mais, ela ficou mais robusta por fora e mais confort\u00e1vel por dentro, fora o motor que tem disposi\u00e7\u00e3o para dar e vender. Enfim, a nova Ranger acertou em cheio na f\u00f3rmula de uma \u00f3tima picape para usar na cidade e enfrentar um off-road mais pesado.<\/p>\n

As vendas dessa nova gera\u00e7\u00e3o tiveram in\u00edcio em 22\/06\/23, de cara a picape logo chamou a aten\u00e7\u00e3o pelo seu conte\u00fado in\u00e9dito para a categoria. A Ford Ranger 2025 apresenta uma gama de vers\u00f5es e pre\u00e7os que variam de acordo com o n\u00edvel de equipamento e o motor. As vers\u00f5es incluem a Black, XL, XLS, XLT e Limited, com pre\u00e7os a come\u00e7ar nos R$ 219.990 para a Black 2.0 AT 4×2, e a Limited 3.0 V6 AT 4WD.<\/p>\n

Antes de continuar com as informa\u00e7\u00f5es sobre a Ranger, confira os pre\u00e7os de todas as vers\u00f5es: Ford Ranger Black 2.0 AT 4×2 2025: R$ 238.900; Ford Ranger XL 2.0 MT 4×4 2025: R$ 264.200; Ford Ranger XLS 2.0 AT 4×4 2025: R$ 274.900; Ford Ranger XLS 3.0 V6 AT 4WD 2025: R$ 303.900; Ford Ranger XLT 3.0 V6 AT 4WD 2025: R$ 308.600; Ford Ranger Limited 3.0 V6 AT 4WD 2025: R$ 346.600 \/ R$ 366.600 (+ Kit Opcional) e Ford Ranger Raptor 3.0 V6 biturbo AT 4WD 2025: R$ 490.000.<\/p>\n

A Ranger 2024 \u00e9 constru\u00edda sobre uma nova plataforma, com chassi maior e mais robusto. A carroceria de perfil robusto, com frente imponente e far\u00f3is de LED em formato de C, segue o estilo ic\u00f4nico da fam\u00edlia de picapes da Ford. Ela se diferencia visualmente pelo santant\u00f4nio estilizado e molduras dos para-lamas na cor do ve\u00edculo, rodas de liga leve de 18\u201d com pneus 255\/65 AT, bagageiro de teto, lanternas traseiras de LED e protetor de ca\u00e7amba.<\/p>\n

Na cabine, al\u00e9m de central multim\u00eddia com tela vertical de 12\u201d, vem com ar-condicionado dual-zone, descansa-bra\u00e7o traseiro e chave com sensor de presen\u00e7a e partida sem chave. Traz tamb\u00e9m navegador off-road, dois modos adicionais de condu\u00e7\u00e3o (Lama\/Terra e Areia) e monitoramento de press\u00e3o dos pneus.<\/p>\n

O interior traz um acabamento refinado e superior na categoria, com bancos de couro e ergonomia exemplar. Ela \u00e9 a \u00fanica a oferecer painel de instrumentos configur\u00e1vel com tela LCD de 8\u201d ou 12,4\u201d, multim\u00eddia de 10\u201d ou 12\u201d com conex\u00e3o sem fio para Android Auto e Apple CarPlay e carregador por indu\u00e7\u00e3o.<\/p>\n

A picape oferece um conjunto de tecnologias in\u00e9dito na categoria. H\u00e1: piloto autom\u00e1tico adaptativo com stop & go, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque, assistente aut\u00f4nomo de frenagem e alerta de tr\u00e1fego cruzado em marcha a r\u00e9, assistente de manobras evasivas, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, assistente de cruzamentos e c\u00e2meras 360\u00b0.<\/p>\n

A Nova Ranger tamb\u00e9m \u00e9 a primeira capaz de receber atualiza\u00e7\u00f5es \u00e0 dist\u00e2ncia (tecnologia OTA \u2013 \u201cOver the Air\u201d) para o aprimoramento cont\u00ednuo de sistemas do ve\u00edculo. Esse avan\u00e7o vem da sua nova arquitetura el\u00e9trica totalmente conectada, com 36 m\u00f3dulos que trocam informa\u00e7\u00e3o de forma integrada.<\/p>\n

Outras inova\u00e7\u00f5es exclusivas na categoria s\u00e3o o sistema de tra\u00e7\u00e3o 4WD com distribui\u00e7\u00e3o de torque sob demanda, a suspens\u00e3o com amortecedores traseiros externos \u00e0 longarina e curso ampliado, a dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica ativa, o c\u00e2mbio eletr\u00f4nico E-shifter, o farol alto autom\u00e1tico, o freio de estacionamento eletr\u00f4nico e os modos de condu\u00e7\u00e3o inteligentes.<\/p>\n

Os freios tamb\u00e9m foram aprimorados, com discos ventilados nas quatro rodas, e a capacidade de reboque \u00e9 de 3.100 kg, com estrutura e kit de prepara\u00e7\u00e3o el\u00e9trica j\u00e1 inclu\u00eddos. O \u00e2ngulo de ataque ampliado para 30\u00ba contribui para um desempenho off-road ainda melhor.<\/p>\n

Seu novo motor diesel V6 3.0 tem o maior torque da categoria (600 Nm), acoplado a uma avan\u00e7ada transmiss\u00e3o autom\u00e1tica de 10 velocidades, a mesma que equipa a F-150 e o Mustang. O sistema start-stop contribui para aumentar a efici\u00eancia.<\/p>\n

A picape \u00e9 dispon\u00edvel em sete cores: as perolizadas Laranja Jalap\u00e3o, Azul Belize, Preto Gales e Cinza Moscou; a met\u00e1lica Prata Geada; e as s\u00f3lidas Branco \u00c1rtico e Vermelho Bari. A linha ser\u00e1 completada, em breve, com as vers\u00f5es XL e XLS, equipadas com um novo motor 2.0 diesel de quatro cilindros e transmiss\u00e3o manual ou autom\u00e1tica de seis velocidades, al\u00e9m de outras novidades que ser\u00e3o anunciadas no seu lan\u00e7amento.<\/p>\n

Para quem deseja ir um degrau al\u00e9m na exclusividade, a Ranger Limited disp\u00f5e ainda de um kit opcional que acrescenta painel de instrumentos digital de 12,4\u201d, rodas de liga leve de 20\u201d, pneus 265\/55 All Season e as tecnologias de assist\u00eancia mais avan\u00e7adas do mercado.<\/p>\n

Por R$ 20.000, esse pacote inclui tamb\u00e9m: piloto autom\u00e1tico adaptativo com stop & go, monitoramento de ponto cego com cobertura de reboque, assistente aut\u00f4nomo de frenagem e alerta de tr\u00e1fego cruzado em marcha a r\u00e9, assistente de manobras evasivas, assistente de perman\u00eancia e centraliza\u00e7\u00e3o em faixa, assistente de cruzamentos e c\u00e2meras 360\u00b0.<\/p>\n

Todo o desenvolvimento da Nova Ranger foi focado no consumidor, orienta\u00e7\u00e3o que est\u00e1 presente tamb\u00e9m no p\u00f3s-venda. Ela tem custo de revis\u00f5es e pe\u00e7as menor que o das concorrentes e redefine o segmento n\u00e3o somente atrav\u00e9s do produto, mas tamb\u00e9m de uma s\u00e9rie de experi\u00eancias conectadas, personalizadas e convenientes, o Minhas Experi\u00eancias Ford, que nenhum outro competidor da categoria oferece.<\/p>\n

Com o aplicativo FordPass, o cliente pode localizar o ve\u00edculo, dar partida e acionar o ar-condicionado, verificar o travamento das portas, o n\u00edvel de combust\u00edvel e at\u00e9 a press\u00e3o dos pneus remotamente, tudo isso na palma da m\u00e3o. A conectividade permite tamb\u00e9m antecipar as necessidades dos clientes, inovando na presta\u00e7\u00e3o de servi\u00e7os.<\/p>\n

A Ford integrou todas as suas concession\u00e1rias com abrang\u00eancia nacional no mesmo ecossistema e o cliente pode fazer agendamento online, escolhendo data, hor\u00e1rio e at\u00e9 o consultor de sua prefer\u00eancia, verificando os pre\u00e7os dos servi\u00e7os com total transpar\u00eancia. Ele tamb\u00e9m tem a conveni\u00eancia de usar o servi\u00e7o de leva e traz do ve\u00edculo gratuitamente, quando optar pelo agendamento via FordPass.<\/p>\n

O Ranger Expert, servi\u00e7o de concierge para tirar d\u00favidas, receber dicas e sugest\u00f5es e extrair o m\u00e1ximo da picape, \u00e9 outra experi\u00eancia personalizada e exclusiva para o cliente da Nova Ranger, que tem ainda o Guia 360 com todo o conte\u00fado do produto explicado de forma f\u00e1cil e acess\u00edvel a qualquer momento.<\/p>\n

A Nova Ranger \u00e9 o ve\u00edculo mais global j\u00e1 produzido pela Ford, para venda em mais de 180 mercados. O seu projeto foi feito de forma conjunta pelos centros globais de desenvolvimento da Ford, com a participa\u00e7\u00e3o ativa da engenharia brasileira. Desde o in\u00edcio, a qualidade foi estabelecida como foco central para ser um diferencial competitivo do produto.<\/p>\n

O programa de valida\u00e7\u00e3o da nova picape foi o mais extenso j\u00e1 realizado em ambiente real na Am\u00e9rica do Sul. Ele incluiu mais de 1,2 milh\u00e3o de km, passando por locais extremos desde a Floresta Amaz\u00f4nica at\u00e9 a Patag\u00f4nia, na Argentina, para garantir m\u00e1ximo desempenho e durabilidade.<\/p>\n

O seu padr\u00e3o in\u00e9dito de qualidade \u00e9 resultado, tamb\u00e9m, do investimento feito na f\u00e1brica de Pacheco, na Argentina, que produz a linha para os mercados da Am\u00e9rica do Sul. A planta passou pela maior transforma\u00e7\u00e3o da sua hist\u00f3ria e adotou conceitos de manufatura 4.0, usados nas f\u00e1bricas mais modernas do mundo. Conectada e digitalizada, ela conta com rob\u00f4s inteligentes, mais de 1.000 sensores e c\u00e2meras e intelig\u00eancia artificial para controlar todos os processos em tempo real e entregar o melhor produto da categoria.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Mec\u00e2nica<\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o 3.2<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Diesel<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 200<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 47,9 kw\/h) \u00a0\u00a0\u00a0 170<\/p>\n

Tempo 0-100 (s) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 12,9<\/p>\n

C\u00e2mbio \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 autom\u00e1tica de 6 marchas<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 4×4<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 hidr\u00e1ulica<\/p>\n

Suspens\u00e3o dianteira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo bra\u00e7os triangulares e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

Suspens\u00e3o traseira \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Suspens\u00e3o tipo eixo transversal (beam), roda tipo r\u00edgida e molas feixe de l\u00e2minas.<\/p>\n

Freios \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 Dois freios \u00e0 disco com dois discos ventilados.<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) \u00a0 1.815<\/p>\n

Largura (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 1.850<\/p>\n

Comprimento (mm) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 5.351<\/p>\n

Peso (Kg) \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 2.168<\/p>\n

Tanque (L) \u00a0\u00a0 80<\/p>\n

Entre-eixos (mm) \u00a0\u00a0\u00a0 3.220<\/p>\n

Ocupantes \u00a0\u00a0 5<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t