{"id":94472,"date":"2025-06-10T11:06:52","date_gmt":"2025-06-10T14:06:52","guid":{"rendered":"http:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=94472"},"modified":"2025-06-10T11:06:52","modified_gmt":"2025-06-10T14:06:52","slug":"ducati-multistrada-v4s-chega-com-04-anos-de-garantia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/ducati-multistrada-v4s-chega-com-04-anos-de-garantia\/","title":{"rendered":"Ducati Multistrada V4S chega com 04 anos de garantia"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

A Ducati do Brasil apresenta a nova Multistrada V4S MY 2025, com inova\u00e7\u00f5es importantes que a tornam mais sofisticada, mais eficiente no consumo de combust\u00edvel e confort\u00e1vel para o passageiro. A expectativa \u00e9 que o novo modelo entre no mercado brasileiro em setembro de 2025.<\/p>\n

A nova Multistrada V4S e\u0301 a Ducati destinada a quem gosta de viajar com grande conforto em qualquer tipo de estrada, enquanto desfruta da esportividade que sempre caracterizou as motos italianas de Borgo Panigale. A Multistrada V4S est\u00e1 ainda melhor e mais personaliza\u0301vel para oferecer uma experie\u0302ncia ainda mais emocionante.<\/p>\n

Com a nova Multistrada V4S 2025, a Ducati eleva a atitude turi\u0301stica da Multistrada V4 a um ni\u0301vel ainda mais alto, grac\u0327as a uma maior eficie\u0302ncia na conduc\u0327a\u0303o, mesmo quando totalmente carregada, maior conforto para o passageiro e novos sistemas eletr\u00f4nicos que a tornam mais segura e com melhor desempenho em todas as condic\u0327o\u0303es de estrada. O novo dispositivo de rebaixamento automa\u0301tico torna-a ainda mais utiliza\u0301vel. Na conduc\u0327a\u0303o esportiva, a Multistrada V4 S e\u0301 mais precisa e emocionante de conduzir, grac\u0327as a um chassis otimizado. E com o motor V4 Granturismo na versa\u0303o Euro 5+ equipado com desativac\u0327a\u0303o prolongada, desempenho (170 cv), confiabilidade e custos de manuten\u00e7\u00e3o (intervalos de manutenc\u0327a\u0303o a cada 60.000 km, mudanc\u0327as de o\u0301leo a cada 15.000 km\/24 meses e a garantia de f\u00e1brica de 03 anos) continuam a ser grandes destaques do modelo. A desativac\u0327a\u0303o prolongada, em particular, reduz o consumo em 6%*, aumentando a autonomia e o prazer de viajar.<\/p>\n

A Multistrada V4S 2025 tambe\u0301m e\u0301 nova em estilo. Redesenhada na dianteira, com proporc\u0327o\u0303es mais agressivas na zona frontal, a sua linha expressa claramente dinamismo e desportividade. Vista de frente, em particular, aproxima-se do estilo da nova Panigale V4. O farol duplo destaca-se pelas novas pec\u0327as pintadas que o enquadram completamente, assumindo uma presenc\u0327a estili\u0301stica importante como nas 916 e 1098. A nova ponteira tem uma forma mais agressiva e um som ainda mais pessoal, ajudando a sublinhar o DNA esportivo Ducati da nova Multistrada.<\/p>\n

A\u0300 vontade em qualquer estrada<\/p>\n

Fazendo jus ao seu nome, a Multistrada V4S e\u0301 uma moto que melhora ainda mais a sua capacidade de enfrentar todas as estradas, especialmente aquelas com superfi\u0301cies imperfeitas. Esta Multistrada conta com uma suspensa\u0303o semi-ativa com estrate\u0301gia de controlo Skyhook DSS EVO, ainda mais precisa e eficiente grac\u0327as ao novo sensor montado no garfo dianteiro, e equipada com func\u0327o\u0303es preditivas, como a detec\u0327a\u0303o de solavancos, que lhe permitem adaptar a resposta da suspensa\u0303o traseira a\u0300s condic\u0327o\u0303es da estrada em tempo real.<\/p>\n

A nova Multistrada V4S esta\u0301 equipada com a funcionalidade de autonivelamento, que garante uma configurac\u0327a\u0303o constante nas configurac\u0327o\u0303es “piloto”, “piloto+passageiro” e “bagagem”, de forma a manter sempre inalteradas as caracteri\u0301sticas do vei\u0301culo. Ale\u0301m disso, independentemente do Modo de Conduc\u0327a\u0303o selecionado, o condutor pode agora alterar a resposta da suspensa\u0303o mesmo em movimento, utilizando um bota\u0303o dedicado, para desfrutar de um maior conforto numa conduc\u0327a\u0303o descontrai\u0301da ou de mais apoio ao enfrentar as curvas de um percurso de montanha.<\/p>\n

Seguranc\u0327a e tecnologia<\/p>\n

A Multistrada V4S foi a primeira moto do mundo equipada com um sistema de radar dianteiro e traseiro para suportar o Adaptive Cruise Control (ACC), que torna a conduc\u0327a\u0303o menos cansativa em longos trechos de autoestrada, e a Blind Spot Detection (BSD), que sinaliza a presenc\u0327a de vei\u0301culos que se aproximam no ponto cego dos espelhos. A estes, no modelo 2025, e\u0301 adicionada a func\u0327a\u0303o de Forward Collision Warning (FCW), que avisa o condutor de potenciais coliso\u0303es com um vei\u0301culo a\u0300 frente com um pop-up no painel de instrumentos. Na travagem de emerge\u0302ncia, a nova Ducati Brake Light agora tambe\u0301m ativa os indicadores de mudanc\u0327a de direc\u0327a\u0303o para sinalizar o perigo mais imediatamente para os vei\u0301culos que seguem.<\/p>\n

A Multistrada V4S 2025 tambe\u0301m oferece ao condutor uma maior visibilidade durante a conduc\u0327a\u0303o noturna, com as Ducati Cornering Lights, que sa\u0303o mais eficazes na iluminac\u0327a\u0303o da estrada quando inclinado, e um grupo o\u0301tico otimizado para reduzir a a\u0301rea de sombra a\u0300 frente da roda dianteira.<\/p>\n

Ale\u0301m disso, a func\u0327a\u0303o Coming Home permite manter o farol aceso durante alguns segundos apo\u0301s desligar a ignic\u0327a\u0303o, facilitando a abertura da porta da garagem ao regressar mesmo no escuro.<\/p>\n

Com a nova func\u0327a\u0303o DVO (Ducati Vehicle Observer), a Multistrada V4S torna-se ainda mais segura e eficiente, grac\u0327as aos controlos eletro\u0301nicos que podem atuar com maior precisa\u0303o. Esta func\u0327a\u0303o estima as forc\u0327as do solo que atuam sobre a moto e as cargas que ela pode suportar em va\u0301rias condic\u0327o\u0303es de conduc\u0327a\u0303o, simulando a entrada de 70 sensores para integrar os dados fornecidos pela plataforma inercial. O Ducati Vehicle Observer, desenvolvido pela Ducati Corse no MotoGP, refina as estrate\u0301gias de ABS Cornering, Ducati Wheelie Control (DWC) e Ducati Traction Control (DTC).<\/p>\n

A nova Multistrada V4S tambe\u0301m possui tre\u0302s ni\u0301veis de EBC (Engine Brake Control), permitindo que o piloto personalize o trava\u0303o motor para se adequar ao seu estilo de conduc\u0327a\u0303o. Por fim, o Sistema Eletro\u0301nico de Travagem Combinada, com as suas estrate\u0301gias e func\u0327o\u0303es avanc\u0327adas, modula a ac\u0327a\u0303o nos travo\u0303es dianteiro e traseiro para garantir sempre o desempenho ideal, agora tambe\u0301m com base na carga. Ale\u0301m da estrate\u0301gia dianteira-traseira, que gere o trava\u0303o traseiro mesmo quando apenas utiliza a manete dianteira, a nova Multistrada V4 esta\u0301 equipada com uma estrate\u0301gia ine\u0301dita da traseira para a frente que otimiza a pote\u0302ncia de travagem quando se utiliza apenas o pedal traseiro.<\/p>\n

A nova Multistrada V4S tambe\u0301m e\u0301 mais fa\u0301cil de manobrar quando estacionada e a baixa velocidade. Grac\u0327as a\u0300 introduc\u0327a\u0303o do Automatic Lowering Device, a moto “baixa” rapidamente, com uma variac\u0327a\u0303o de ate\u0301 30 mm, e automaticamente quando a velocidade desce abaixo dos 10 km\/h. Quando o condutor acelera, ultrapassando os 50 km\/h, a Multistrada V4 regressa automaticamente a\u0300 sua altura de conduc\u0327a\u0303o. O sistema funciona automaticamente e pode ser desativado pelo condutor.<\/p>\n

O painel de instrumentos TFT a cores de 6,5 polegadas foi atualizado na interface de utilizador, com um controlo mais eficiente e versa\u0301til da suspensa\u0303o. O sistema mante\u0301m naturalmente as func\u0327o\u0303es de navegac\u0327a\u0303o com mapa grac\u0327as a\u0300 aplicac\u0327a\u0303o Ducati Connect, que tambe\u0301m suporta a utilizac\u0327a\u0303o do telemo\u0301vel para atender chamadas ou ouvir mu\u0301sica, utilizando um capacete equipado com um sistema de intercomunicador. O interface para escolher o ni\u0301vel de aquecimento dos acesso\u0301rios punhos e banco e\u0301 novo e mais intuitivo.<\/p>\n

Mais conforta\u0301vel para o passageiro<\/p>\n

A Multistrada V4 S 2025 e\u0301 a moto ideal para viajar em casal e foi desenhada para maximizar o conforto do companheiro de viagem. As malas laterais e a top case foram movidas para tra\u0301s para oferecer mais espac\u0327o para as pernas do passageiro. O novo suporte oferece ao passageiro um melhor suporte e uma maior sensac\u0327a\u0303o de robustez quando a top case esta\u0301 montada. Ale\u0301m disso, grac\u0327as a\u0300 disponibilidade de bancos de diferentes alturas para o condutor e passageiro e ao kit de suspensa\u0303o rebaixada, a Multistrada V4 S pode ser personalizada para se adaptar a qualquer configurac\u0327a\u0303o de casal.<\/p>\n

Modo de Conduc\u0327a\u0303o Enduro com Modo de Pote\u0302ncia dedicado e novo Modo de Conduc\u0327a\u0303o Wet Para aproveitar ao ma\u0301ximo o potencial da Multistrada V4S em qualquer contexto, a Ducati desenvolveu cinco modos de conduc\u0327a\u0303o que na Multistrada V4S veem uma evoluc\u0327a\u0303o significativa do modo Enduro e a introduc\u0327a\u0303o do Modo Wet, concebido para superfi\u0301cies molhadas e de adere\u0302ncia reduzida.<\/p>\n

A selec\u0327a\u0303o do Modo de Conduc\u0327a\u0303o Enduro ativa um Modo de Pote\u0302ncia dedicado, que limita a pote\u0302ncia a 114 CV com uma resposta dina\u0302mica e direta especi\u0301fica para utilizac\u0327a\u0303o fora de estrada. O DTC muda para um ni\u0301vel de intervenc\u0327a\u0303o mais baixo e o DWC e\u0301 desativado. O ABS na roda traseira tambe\u0301m e\u0301 desativado e a func\u0327a\u0303o de curva e a detec\u0327a\u0303o de elevac\u0327a\u0303o traseira sa\u0303o inibidas para se adaptarem a\u0300 utilizac\u0327a\u0303o fora de estrada.<\/p>\n

Desativac\u0327a\u0303o prolongada<\/p>\n

A Multistrada V4S esta\u0301 equipada com a estrate\u0301gia de desativac\u0327a\u0303o prolongada dos cilindros traseiros. Ale\u0301m de desligar os cilindros traseiros quando a moto esta\u0301 parada e o motor em ponto morto, o V4 Granturismo mante\u0301m os cilindros traseiros desativados noutras condic\u0327o\u0303es de funcionamento, em benefi\u0301cio do consumo de combusti\u0301vel e das emisso\u0303es, que sa\u0303o reduzidas em 6% em comparac\u0327a\u0303o com o modelo anterior.*<\/p>\n

Com esta estrate\u0301gia, a desativac\u0327a\u0303o tambe\u0301m ocorre quando a moto esta\u0301 em movimento. A\u0300 medida que a velocidade aumenta ou ultrapassa um determinado valor, os cilindros traseiros sa\u0303o reativados, garantindo o cara\u0301ter e desempenho do V4 Granturismo. O sistema esta\u0301 ativo em todos os modos de conduc\u0327a\u0303o.<\/p>\n

Motor e chassis<\/p>\n

O motor V4 Granturismo de 1.158 cc esta\u0301 agora homologado para Euro 5+, mantendo o desempenho inalterado. Na versa\u0303o montada na Multistrada V4 2025, debita 170 cv (125 kW) a\u0300s 10.750 rpm e 123,8 Nm a\u0300s 9.000 rpm, com uma curva de bina\u0301rio particularmente linear para garantir uma resposta suave e progressiva a todas as velocidades. O desempenho deste motor, combinado com o seu peso total de apenas 66,7 kg, permite ao V4 Granturismo confirmar-se como a refere\u0302ncia da categoria em termos de pote\u0302ncia e leveza. Estes nu\u0301meros sa\u0303o combinados com soluc\u0327o\u0303es te\u0301cnicas refinadas, como a cambota contra-rotativa, derivada da experie\u0302ncia adquirida pela Ducati Corse em MotoGP, que trabalha “contra” a ine\u0301rcia girosco\u0301pica das rodas, mas tambe\u0301m curvas de bina\u0301rio dedicadas a cada relac\u0327a\u0303o individual de caixa para combinar uma entrega suave a baixas velocidades, bina\u0301rio robusto a velocidades me\u0301dias e pote\u0302ncia a altas velocidades.<\/p>\n

Quanto ao chassis, a Multistrada V4S confirma o quadro monobloco de alumi\u0301nio leve e compacto, com um duplo brac\u0327o oscilante em alumi\u0301nio fundido montado num veio de ancoragem reposicionado 1 mili\u0301metro mais alto, aumentando o efeito anti-afundamento da suspensa\u0303o para tornar a conduc\u0327a\u0303o mais precisa e eficaz mesmo em plena carga.<\/p>\n

Ale\u0301m disso, na Multistrada V4S 2025, o mono amortecedor e\u0301 capaz de gerir uma faixa de pre\u0301-carga maior, que vai de 12 a 20 mm. Desta forma, a calibrac\u0327a\u0303o de se\u0301rie nos va\u0301rios modos de carga e\u0301 mais equilibrada, e aumenta o efeito da func\u0327a\u0303o do Automatic Lowering Device em situac\u0327o\u0303es de maior carga, quando se viaja com bagagem e passageiro.<\/p>\n

Fonte: Ducati do Brasil<\/span> <\/span><\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

A Ducati do Brasil apresenta a nova Multistrada V4S MY 2025, com inova\u00e7\u00f5es importantes que a tornam mais sofisticada, mais eficiente no consumo de combust\u00edvel e confort\u00e1vel para o passageiro…. Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":94473,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[314,48],"tags":[16235],"class_list":["post-94472","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-motos-noticias","category-noticias","tag-ducati-multistrada-v4s-chega-com-04-anos-de-garantia"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94472","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=94472"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94472\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":94474,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/94472\/revisions\/94474"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/94473"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=94472"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=94472"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=94472"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}