{"id":96485,"date":"2025-11-28T08:51:06","date_gmt":"2025-11-28T11:51:06","guid":{"rendered":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=96485"},"modified":"2025-11-28T08:55:31","modified_gmt":"2025-11-28T11:55:31","slug":"um-marco-tecnologico-para-a-porsche-o-novo-cayenne-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/um-marco-tecnologico-para-a-porsche-o-novo-cayenne-electric\/","title":{"rendered":"Um marco tecnol\u00f3gico para a Porsche: O novo Cayenne Electric"},"content":{"rendered":"

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O Cayenne foi o primeiro modelo com o qual a Porsche levou a lenda da marca de carros esportivos para um segmento totalmente novo. O esportivo vers\u00e1til tornou-se um sucesso mundial desde sua estreia, em setembro de 2002. Agora, uma nova era come\u00e7a com o Cayenne totalmente el\u00e9trico.<\/p>\n

\u201cO Cayenne Electric apresenta desempenho em uma dimens\u00e3o completamente nova, com tecnologias inovadoras que desenvolvemos no automobilismo. Ele estabelece novos padr\u00f5es no segmento de SUVs \u2014 tanto em termos de din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o quanto de carregamento\u201d, afirma Oliver Blume, Presidente do Conselho Executivo da Porsche AG. \u201cPerformance el\u00e9trica excepcional combinada a usabilidade di\u00e1ria. O excelente conforto em longas dist\u00e2ncias combinado com uma capacidade off-road sem concess\u00f5es.\u201d<\/p>\n

Com cerca de 36% dos seus carros esportivos vendidos globalmente sendo eletrificados, a Porsche \u00e9 um dos fabricantes que mais rapidamente se transforma em 2025. O Cayenne Electric \u00e9 o pr\u00f3ximo marco nessa hist\u00f3ria de sucesso e complementa a oferta existente de modelos Cayenne a combust\u00e3o e h\u00edbridos plug-in, refletindo a proposta de uma escolha totalmente flex\u00edvel de propuls\u00e3o Porsche.<\/p>\n

O desempenho de um superesportivo e n\u00edveis de recupera\u00e7\u00e3o de energia dignos da F\u00f3rmula E<\/strong>
\nA fam\u00edlia totalmente el\u00e9trica do Cayenne \u00e9 composta inicialmente por dois modelos: o Cayenne Electric e o Cayenne Turbo Electric \u2013 ambos com tra\u00e7\u00e3o integral e, portanto, equipados com o sistema eletr\u00f4nico Porsche Traction Management (ePTM).<\/p>\n

O Cayenne Turbo acelera de 0 a 100 km\/h em 2,5 segundos, de 0 a 200 km\/h em 7,4 segundos e atinge uma velocidade m\u00e1xima de 260 km\/h. Essa pot\u00eancia \u00e9 entregue por um sistema de propuls\u00e3o rec\u00e9m-desenvolvido, capaz de gerar at\u00e9 850 kW (1.156 cv) e at\u00e9 1.500 Nm de torque quando o Launch Control est\u00e1 ativado. A vers\u00e3o Turbo conta com refrigera\u00e7\u00e3o direta a \u00f3leo no motor el\u00e9trico do eixo traseiro, garantindo alta pot\u00eancia cont\u00ednua e efici\u00eancia \u2014 uma inova\u00e7\u00e3o vinda do automobilismo.<\/p>\n

No modo de condu\u00e7\u00e3o normal, est\u00e3o dispon\u00edveis at\u00e9 630 kW (857 cv). Por meio da fun\u00e7\u00e3o Push-to-Pass2<\/sup>, \u00e9 poss\u00edvel ativar adicionalmente 130 kW (176 cv) por 10 segundos ao pressionar um bot\u00e3o.<\/p>\n

O primeiro modelo da linha oferece 300 kW (408 cv) em opera\u00e7\u00e3o normal e 325 kW (442 cv) e 835 Nm de torque com Launch Control. Ele acelera de 0 a 100 km\/h em 4,8 segundos e alcan\u00e7a velocidade m\u00e1xima de 230 km\/h.<\/p>\n

O Cayenne Electric tamb\u00e9m oferece \u00edndices de recupera\u00e7\u00e3o de energia l\u00edderes na categoria, atingindo n\u00edveis de F\u00f3rmula E com at\u00e9 600 kW de pot\u00eancia regenerativa. No uso cotidiano, cerca de 97% de todas as frenagens podem ser realizadas exclusivamente pelos motores el\u00e9tricos, com os freios mec\u00e2nicos atuando apenas raramente.<\/p>\n

O Cayenne Electric deve grande parte de sua versatilidade ao seu chassi. A suspens\u00e3o pneum\u00e1tica adaptativa com Porsche Active Suspension Management (PASM) \u00e9 de s\u00e9rie em ambos os modelos. O Turbo tamb\u00e9m conta com o diferencial traseiro autoblocante Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus). Ambos os modelos podem ser equipados com dire\u00e7\u00e3o no eixo traseiro, que ester\u00e7a as rodas traseiras em at\u00e9 cinco graus. Al\u00e9m disso, o Porsche Active Ride tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel pela primeira vez para o modelo topo de linha. O sistema de suspens\u00e3o ativa (Porsche Active Ride) \u2013 conhecido dos sed\u00e3s esportivos da Porsche e agora aplicado ao Cayenne \u2013 compensa quase totalmente os movimentos da carroceria e garante estabilidade, din\u00e2mica e conforto excepcionais.<\/p>\n

Conveni\u00eancia de carregamento inovadora: r\u00e1pida, robusta e sem fio<\/strong>
\nNo cora\u00e7\u00e3o dos modelos Cayenne totalmente el\u00e9tricos est\u00e1 a nova bateria de alta voltagem de 113 kWh, que se beneficia de refrigera\u00e7\u00e3o dupla (dos dois lados) para um gerenciamento t\u00e9rmico ideal. O dados de alcance, seguindo os padr\u00f5es Inmetro, ser\u00e3o comunicados futuramente.<\/p>\n

Gra\u00e7as \u00e0 tecnologia de 800 volts, o Cayenne carrega com pot\u00eancia DC de at\u00e9 390 kW \u2014 e, em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, at\u00e9 400 kW4<\/sup>. O estado de carga (SoC) pode aumentar de 10% para 80% em menos de 16 minutos1<\/sup>, e \u00e9 poss\u00edvel adicionar energia suficiente para 325 km de autonomia (Cayenne) ou 315 km (Cayenne Turbo) em apenas 10 minutos3<\/sup>.<\/p>\n

O desempenho de carregamento robusto foi um dos principais focos durante o desenvolvimento do novo Cayenne.<\/p>\n

O Cayenne Electric \u00e9 tamb\u00e9m o primeiro Porsche a oferecer, opcionalmente, carregamento por indu\u00e7\u00e3o, com pot\u00eancia de at\u00e9 11 kW. O Porsche Wireless Charging exige apenas que o usu\u00e1rio estacione o ve\u00edculo sobre uma placa instalada no piso. O processo de carregamento ent\u00e3o se inicia automaticamente.<\/p>\n

Novo design externo: progressivo, aerodin\u00e2mico e inconfundivelmente Cayenne<\/strong>
\nO Cayenne Electric combina as propor\u00e7\u00f5es caracter\u00edsticas da marca Porsche com uma linguagem de design claramente evolu\u00edda. \u201cO novo Cayenne \u00e9 inconfundivelmente Porsche e inconfundivelmente Cayenne. N\u00f3s aprimoramos elementos de design caracter\u00edsticos e preservamos aquilo que torna este SUV \u00fanico. O resultado \u00e9 um conceito de design moderno, que leva o Cayenne para o futuro\u201d, afirma Michael Mauer, Chefe de Design da Porsche. Entre os destaques est\u00e3o o cap\u00f4 baixo com far\u00f3is Matrix LED estreitos, que enfatizam a largura do ve\u00edculo e re\u00fanem todas as fun\u00e7\u00f5es de ilumina\u00e7\u00e3o em um \u00fanico m\u00f3dulo. Os para-lamas fortemente contornados tamb\u00e9m s\u00e3o elementos muito t\u00edpicos de outros modelos Porsche, assim como a flyline \u2013 a ic\u00f4nica linha de teto suavemente inclinada.<\/p>\n

A vista lateral \u00e9 marcada por portas sem moldura e por um vinco marcante na superf\u00edcie das portas. As saias laterais t\u00eam um design nitidamente tridimensional e s\u00e3o pintadas em Volcanic Grey Metallic e, no Cayenne Turbo, em preto brilhante. O conceito bicolor refor\u00e7a as propor\u00e7\u00f5es esportivas do modelo. Os alargadores de para-lama, espec\u00edficos de cada vers\u00e3o, enfatizam seu car\u00e1ter off-road.<\/p>\n

Na traseira, detalhes marcantes \u2014 como a barra de luz com seu visual tridimensional caracter\u00edstico e gr\u00e1ficos animados, al\u00e9m do logo Porsche iluminado \u2014 refor\u00e7am a linguagem de design moderna. O Cayenne Turbo apresenta diversos elementos contrastantes na exclusiva cor Turbonite. Entre eles est\u00e3o os escudos Porsche, as faces das rodas de liga leve e os frisos das janelas laterais. Detalhes sutis em Turbonite tamb\u00e9m real\u00e7am a barra de luz e o logo Porsche.<\/p>\n

Para clientes com exig\u00eancias especiais quanto ao \u00e2ngulo de ataque e \u00e0 robustez, h\u00e1 o pacote Off-Road. Sua se\u00e7\u00e3o dianteira, com geometria modificada, ajuda a enfrentar com seguran\u00e7a estradas de terra irregulares, inclina\u00e7\u00f5es particularmente acentuadas \u2014 de subida ou descida \u2014 e terrenos dif\u00edceis.<\/p>\n

Com um coeficiente de arrasto de apenas 0,25, o novo Cayenne Electric est\u00e1 entre os SUVs mais aerodin\u00e2micos de sua categoria, oferecendo benef\u00edcios em autonomia e consumo de energia. O sistema Porsche Active Aerodynamics (PAA) adapta com precis\u00e3o as propriedades aerodin\u00e2micas do ve\u00edculo \u00e0 situa\u00e7\u00e3o de condu\u00e7\u00e3o e \u00e0 velocidade, e \u2014 juntamente com uma estrat\u00e9gia de controle eficiente \u2014 tamb\u00e9m contribui para a din\u00e2mica de condu\u00e7\u00e3o caracter\u00edstica da marca, acrescentando downforce extra.<\/p>\n

Os elementos aerodin\u00e2micos ativos incluem abas m\u00f3veis de ar de refrigera\u00e7\u00e3o na dianteira, um spoiler de teto adaptativo e os aeroblades ativos e inovadores na traseira da vers\u00e3o Turbo. Eles estendem as bordas laterais de desprendimento do fluxo e melhoram as caracter\u00edsticas aerodin\u00e2micas, o que resulta em aumento de autonomia, especialmente em maiores velocidades.<\/p>\n

Outras medidas aerodin\u00e2micas incluem defletores aerodin\u00e2micos na dianteira, um assoalho quase totalmente fechado, rodas com elementos aerodin\u00e2micos especiais e um difusor na traseira.<\/p>\n

Um novo patamar de utilidade, conforto e individualidade<\/strong>
\nO novo Cayenne Electric \u00e9 55 mil\u00edmetros mais longo que o modelo a combust\u00e3o. O novo SUV mede 4.985 mm de comprimento, 1.980 mm de largura e 1.674 mm de altura. A diferen\u00e7a mais significativa est\u00e1 no entre-eixos, que agora \u00e9 de 3.023 mm \u2014 um aumento de quase 13 cm, proporcionando mais espa\u00e7o para as pernas e mais conforto aos ocupantes traseiros do que nunca.<\/p>\n

O sistema de bancos traseiros \u00e9 eletricamente ajust\u00e1vel de s\u00e9rie e oferece op\u00e7\u00f5es de regulagem flex\u00edveis, variando de uma posi\u00e7\u00e3o de conforto a uma configura\u00e7\u00e3o focada em carga. A capacidade do porta-malas varia de 781 a 1.588 litros, al\u00e9m do compartimento dianteiro de 90 litros.<\/p>\n

O valor de utilidade do novo modelo tamb\u00e9m \u00e9 refor\u00e7ado pela capacidade de reboque de at\u00e9 3,5 toneladas.<\/p>\n

Os novos Mood Modes transformam o interior em um ambiente experiencial que se adapta \u00e0 situa\u00e7\u00e3o. Conforme o programa selecionado, posi\u00e7\u00e3o dos bancos, clima de ilumina\u00e7\u00e3o, ar-condicionado, perfil sonoro e apar\u00eancia das telas s\u00e3o ajustados automaticamente.<\/p>\n

O teto panor\u00e2mico deslizante com controle de luminosidade, que utiliza uma pel\u00edcula de cristal l\u00edquido eletricamente comut\u00e1vel, proporciona uma sensa\u00e7\u00e3o de amplitude interna. Outro destaque \u00e9 o novo aquecimento de pain\u00e9is: al\u00e9m de aquecer os bancos, ele tamb\u00e9m aquece amplas superf\u00edcies de contato, como apoios de bra\u00e7o e pain\u00e9is das portas.<\/p>\n

A gama de conveni\u00eancias \u00e9 complementada pela ilumina\u00e7\u00e3o ambiente ampliada, incluindo uma luz de comunica\u00e7\u00e3o \u2014 uma barra de luz animada que recebe os ocupantes ao entrar no ve\u00edculo e visualiza diferentes estados do sistema, como o processo de carregamento.<\/p>\n

Nunca um Cayenne foi t\u00e3o amplamente e individualmente personaliz\u00e1vel quanto o novo modelo totalmente el\u00e9trico. Os clientes podem escolher entre 13 cores externas de s\u00e9rie, nove designs de rodas de 20 a 22 polegadas, 12 combina\u00e7\u00f5es de interior, al\u00e9m de at\u00e9 cinco pacotes de interior e at\u00e9 cinco pacotes de acabamentos. Gra\u00e7as \u00e0 Porsche Exclusive Manufaktur, \u00e0 gama ampliada de cores externas do Paint to Sample e ao programa Sonderwunsch, os clientes tamb\u00e9m podem individualizar seu Cayenne de acordo com seus desejos pessoais \u2014 desde uma vasta sele\u00e7\u00e3o de op\u00e7\u00f5es at\u00e9 a cria\u00e7\u00e3o de um exemplar totalmente \u00fanico.<\/p>\n

O programa de rel\u00f3gios personalizados da Porsche Design foi ampliado para incluir a linha de SUVs. Isso significa que os clientes do Cayenne agora tamb\u00e9m podem encomendar um rel\u00f3gio da pr\u00f3pria fabricante su\u00ed\u00e7a de rel\u00f3gios da Porsche, personalizado nos m\u00ednimos detalhes para combinar com seu ve\u00edculo.<\/p>\n

Porsche Driver Experience \u2013 a maior \u00e1rea de telas j\u00e1 vista em um Porsche<\/strong>
\nNo campo da digitaliza\u00e7\u00e3o, o Cayenne Electric leva a experi\u00eancia de condu\u00e7\u00e3o a um novo patamar. No centro do rec\u00e9m-desenvolvido Porsche Driver Experience est\u00e1 o Flow Display \u2013 um painel OLED elegantemente curvo que se integra perfeitamente \u00e0 console central e permite uma separa\u00e7\u00e3o clara entre as \u00e1reas de visualiza\u00e7\u00e3o e de controle.<\/p>\n

Ele \u00e9 complementado por um painel de instrumentos totalmente digital, com tecnologia OLED de 14,25 polegadas, e por uma tela opcional para o passageiro de 14,9 polegadas. Juntos, eles formam a maior \u00e1rea de telas j\u00e1 vista em um Porsche.<\/p>\n

Pela primeira vez no Cayenne, tamb\u00e9m est\u00e1 dispon\u00edvel um head-up display com tecnologia de realidade aumentada (AR), que projeta virtualmente uma \u00e1rea equivalente a 87 polegadas, a 10 metros \u00e0 frente do ve\u00edculo. Todas as telas s\u00e3o integradas de maneira harmoniosa \u00e0 arquitetura interna.<\/p>\n

Em contraste, os bot\u00f5es e comandos para fun\u00e7\u00f5es usadas com maior frequ\u00eancia \u2014 como climatiza\u00e7\u00e3o e volume de \u00e1udio \u2014 permanecem anal\u00f3gicos. Al\u00e9m disso, foi desenvolvido um apoio de m\u00e3o que permite ao motorista operar os elementos digitais e anal\u00f3gicos de forma ergon\u00f4mica \u2014 mesmo em situa\u00e7\u00f5es de condu\u00e7\u00e3o particularmente din\u00e2micas.<\/p>\n

A nova Porsche Digital Interaction \u00e9 uma filosofia de opera\u00e7\u00e3o digital e uma linguagem de design que amplia o Porsche Driver Experience, voltada para a individualiza\u00e7\u00e3o e para o acesso r\u00e1pido \u00e0s fun\u00e7\u00f5es do ve\u00edculo. Widgets permitem acessar fun\u00e7\u00f5es preferidas, enquanto o aplicativo Themes personaliza o esquema de cores de todas as telas.<\/p>\n

Diversos aplicativos de terceiros podem ser integrados diretamente ao ve\u00edculo por meio do Porsche App Centre. Recursos variados de streaming e gaming elevam a experi\u00eancia digital a um novo patamar.<\/p>\n

O novo Voice Pilot tamb\u00e9m contribui para isso. Gra\u00e7as \u00e0 intelig\u00eancia artificial, ele compreende solicita\u00e7\u00f5es complexas e inter-relacionadas, reconhece o contexto e responde como um verdadeiro interlocutor. Ele permite controlar a navega\u00e7\u00e3o de forma intuitiva e acessar um amplo conjunto de informa\u00e7\u00f5es online.<\/p>\n

Com a Porsche Digital Key, o smartphone e o smartwatch tornam-se chaves do ve\u00edculo, que podem ser compartilhadas digitalmente com at\u00e9 sete outros usu\u00e1rios.<\/p>\n

Novos padr\u00f5es com a eletrifica\u00e7\u00e3o \u2013 diferentes tecnologias de propuls\u00e3o al\u00e9m de 2030<\/strong>
\nO novo Cayenne Electric passa a complementar a sele\u00e7\u00e3o existente de tipos de propuls\u00e3o, que continuar\u00e1 a ser oferecida em paralelo globalmente. \u201cEncantar nossos clientes \u00e9 a nossa prioridade m\u00e1xima na Porsche. Com a eletrifica\u00e7\u00e3o do Cayenne, alcan\u00e7amos um novo n\u00edvel de performance que estabelece padr\u00f5es para o futuro. Ao mesmo tempo, continuaremos a desenvolver o Cayenne com sistemas de propuls\u00e3o movidos \u00e0 combust\u00e3o e h\u00edbridos eficientes, garantido a oferta na pr\u00f3xima d\u00e9cada\u201d, afirma Matthias Becker, membro do Conselho Executivo respons\u00e1vel por Vendas e Marketing.<\/p>\n

Os novos modelos j\u00e1 est\u00e3o dispon\u00edveis em regime de pr\u00e9-vendas no Brasil. O Cayenne Electric tem pre\u00e7o p\u00fablico sugerido de R$ 900.000 e, a vers\u00e3o Turbo, R$ 1.410.000. As entregas est\u00e3o previstas para o segundo semestre de 2026.<\/p>\n

1<\/sup> Tempo de carregamento do Cayenne em corrente cont\u00ednua (DC) com pot\u00eancia m\u00e1xima de recarga, de 10% a at\u00e9 80% de SoC, em condi\u00e7\u00f5es ideais (esta\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido CCS fornecendo >390 kW, >850 V, >520 A, al\u00e9m de temperatura da bateria de 15 \u00b0C, estado inicial de carga de 9% e autonomia restante <60 km).
\n2<\/sup> O n\u00edvel de carga da bateria e a temperatura da bateria podem afetar o desempenho do push-to-pass.
\n3<\/sup> Autonomia recarregada em 10 minutos para o Cayenne em corrente cont\u00ednua (DC), com pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento em condi\u00e7\u00f5es ideais (esta\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido CCS com >390 kW, >850 V, >520 A, temperatura da bateria de 15 \u00b0C, estado inicial de carga de 9% e autonomia restante <60 km), com base no consumo WLTP de um ve\u00edculo com equipamento de s\u00e9rie conforme a vers\u00e3o alem\u00e3.
\n4<\/sup> Pot\u00eancia de carregamento do Cayenne em condi\u00e7\u00f5es espec\u00edficas, utilizando uma esta\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido CCS com >400 kW, >850 V, >520 A, estado inicial de carga entre 45% e 48%, e temperatura da bateria entre 40 \u00b0C e 42 \u00b0C. Pot\u00eancia m\u00e1xima de carregamento em corrente cont\u00ednua (DC) ao carregar de 10% a at\u00e9 80% de SoC em condi\u00e7\u00f5es ideais: 390 kW (esta\u00e7\u00e3o de carregamento r\u00e1pido CCS com >390 kW, >850 V, >520 A, temperatura da bateria de 15 \u00b0C, estado inicial de carga de 9% e autonomia restante <60 km).<\/small><\/p>\n

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O Cayenne foi o primeiro modelo com o qual a Porsche levou a lenda da marca de carros esportivos para um segmento totalmente novo. O esportivo vers\u00e1til tornou-se um sucesso… Read more »<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":96486,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[71,48],"tags":[16677],"class_list":["post-96485","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-carros","category-noticias","tag-um-marco-tecnologico-para-a-porsche-o-novo-cayenne-electric"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=96485"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":96491,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/96485\/revisions\/96491"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media\/96486"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=96485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=96485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=96485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}