{"id":96810,"date":"2026-02-05T17:00:30","date_gmt":"2026-02-05T20:00:30","guid":{"rendered":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/?p=96810"},"modified":"2026-02-05T15:58:03","modified_gmt":"2026-02-05T18:58:03","slug":"primeira-volta-volkswagen-taos-1-4-250-tsi-highline-auto-2026","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/revistatorque.com.br\/wp\/primeira-volta-volkswagen-taos-1-4-250-tsi-highline-auto-2026\/","title":{"rendered":"PRIMEIRA VOLTA \u2013 Volkswagen Taos 1.4 250 TSI Highline Auto 2026"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a><\/p>\n

Por Marcus Lauria (texto e fotos)<\/em><\/strong><\/p>\n

O Volkswagen Taos 2026 chega ao mercado brasileiro em uma nova fase, com reposicionamento de pre\u00e7os e atualiza\u00e7\u00e3o de conte\u00fado. O SUV m\u00e9dio ficou at\u00e9 R$ 22.000 mais barato em algumas configura\u00e7\u00f5es em rela\u00e7\u00e3o \u00e0 linha anterior, passando a custar a partir de R$ 199.990 na vers\u00e3o Comfortline 250 TSI e R$ 209.990 na Highline 250 TSI. As vendas come\u00e7aram oficialmente em 22 de janeiro, marcando o in\u00edcio da nova etapa do modelo, que agora \u00e9 importado do M\u00e9xico em vez da Argentina.<\/p>\n

CONFIRA O V\u00cdDEO<\/strong>: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=mTq6-IjadwM<\/a><\/p>\n

Visualmente, o Taos 2026 adota uma identidade mais moderna e alinhada aos SUVs mais recentes da marca. A dianteira traz novo desenho, far\u00f3is full LED e, na Highline, um filete luminoso que conecta a grade aos conjuntos \u00f3pticos. Na traseira, o destaque \u00e9 a faixa de LED que une as lanternas e o logotipo da Volkswagen iluminado \u2014 solu\u00e7\u00e3o in\u00e9dita da marca no Brasil. Os para-choques foram redesenhados e as rodas variam entre 18 polegadas na Comfortline e 19 polegadas na Highline.<\/p>\n

O interior evoluiu em acabamento e tecnologia. O painel recebeu materiais soft touch e nova constru\u00e7\u00e3o, enquanto o ambiente ficou mais sofisticado com ilumina\u00e7\u00e3o interna configur\u00e1vel em 10 cores. O modelo passa a contar com o VW Play Connect de 10,1 polegadas, agora com servi\u00e7os online e integra\u00e7\u00e3o \u00e0s fun\u00e7\u00f5es do app Meu VW 2.0, al\u00e9m do painel digital Active Info Display de 10,25\u201d. H\u00e1 ainda ar-condicionado digital de duas zonas, carregador de celular por indu\u00e7\u00e3o e manuten\u00e7\u00e3o de bot\u00f5es f\u00edsicos no volante, atendendo a pedidos de usu\u00e1rios.<\/p>\n

O espa\u00e7o interno segue como um dos principais atributos do Taos. O SUV mant\u00e9m dimens\u00f5es generosas para a categoria, com destaque para o espa\u00e7o para passageiros no banco traseiro e porta-malas de 498 litros. A posi\u00e7\u00e3o de dirigir, a ergonomia dos bancos e o foco em conforto para viagens continuam como pontos fortes do projeto.<\/p>\n

Em seguran\u00e7a, o modelo amplia o pacote de assistentes de condu\u00e7\u00e3o (ADAS). As duas vers\u00f5es oferecem de s\u00e9rie frenagem aut\u00f4noma de emerg\u00eancia, ACC com fun\u00e7\u00e3o Stop & Go, Travel Assist, Lane Assist, monitor de ponto cego, Emergency Assist, seis airbags, controles de tra\u00e7\u00e3o e estabilidade e sistema de frenagem p\u00f3s-colis\u00e3o. Constru\u00eddo sobre a plataforma MQB, o Taos mant\u00e9m estrutura com a\u00e7os de alta resist\u00eancia e obteve nota m\u00e1xima no Latin NCAP sob os protocolos mais recentes.<\/p>\n

Na parte mec\u00e2nica, permanece o motor 1.4 TSI turbo flex, com 150 cv e 25,5 kgfm de torque, agora associado a um novo c\u00e2mbio autom\u00e1tico de oito marchas. O conjunto prioriza suavidade nas trocas e efici\u00eancia, mantendo o equil\u00edbrio entre desempenho e consumo. O modelo conta com freios a disco nas quatro rodas e a marca destaca tamb\u00e9m custo de propriedade competitivo, incluindo manuten\u00e7\u00e3o e cesta de pe\u00e7as.<\/p>\n

A linha 2026 ainda amplia a paleta de cores com as novas tonalidades Azul Pac\u00edfico e Cinza Glacial, somadas a op\u00e7\u00f5es j\u00e1 conhecidas. Como diferencial adicional, o Taos pode sair da concession\u00e1ria j\u00e1 blindado por meio do programa Vale+, com n\u00edvel de prote\u00e7\u00e3o bal\u00edstica III-A, processo homologado e executado por empresas parceiras, mantendo padr\u00e3o de qualidade e garantia. No conjunto, o Taos 2026 refor\u00e7a sua proposta de SUV m\u00e9dio focado em espa\u00e7o, tecnologia, seguran\u00e7a e melhor rela\u00e7\u00e3o custo-benef\u00edcio dentro de um segmento bastante competitivo.<\/p>\n

PRIMEIRA VOLTA<\/strong><\/p>\n

Barra da Tijuca\/RJ<\/strong> \u2013 Hoje tive a oportunidade de fazer um teste bem r\u00e1pido com o Volkswagen Taos Highline 2026. Anteriormente, tive a oportunidade de ficar uma semana com as vers\u00f5es Comfortline 2022 e a Highline do mesmo ano. Sa\u00edmos em dupla do Hotel Hilton, em Jacarepagu\u00e1, em dire\u00e7\u00e3o \u00e0 Orla da Praia da Reserva, onde foi feita a troca de motorista, oportunidade essa para andar de carona e sentir o carro de outra forma. Ap\u00f3s esse breve teste, fui sozinho com uma vers\u00e3o igual e fiz alguns trechos mais din\u00e2micos ao redor do hotel, onde havia ruas livres e curvas bem fechadas.<\/p>\n

O VW Taos Highline 2026 combina motor 1.4 TSI turbo flex com c\u00e2mbio autom\u00e1tico, agora de 8 marchas, e tra\u00e7\u00e3o dianteira. Embora n\u00e3o seja um SUV esportivo, entrega respostas suaves e consistentes no uso urbano e em estrada, com acelera\u00e7\u00e3o na casa dos 9 s de 0\u2013100 km\/h e velocidade m\u00e1xima perto de 195 km\/h.<\/p>\n

A suspens\u00e3o independente, com McPherson na frente e multibra\u00e7o atr\u00e1s, tem um acerto equilibrado, absorvendo bem irregularidades sem ser excessivamente firme ou \u201cboiando\u201d, o que torna a rodagem confort\u00e1vel em trechos longos e est\u00e1vel em curvas moderadas, embora rodas maiores possam transmitir um pouco mais os impactos do piso.<\/p>\n

A dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica \u00e9 leve e precisa o suficiente para a condu\u00e7\u00e3o cotidiana e manobras, enquanto os freios a disco ventilados na frente e s\u00f3lidos atr\u00e1s oferecem sensa\u00e7\u00e3o progressiva e segura de frenagem.<\/p>\n

Internamente, o espa\u00e7o \u00e9 generoso para ocupantes dianteiros e traseiros, com acabamento mais refinado na linha 2026, bancos confort\u00e1veis e boa ergonomia, que favorecem viagens longas e o uso di\u00e1rio sem cansa\u00e7o excessivo. O isolamento ac\u00fastico \u00e9 adequado para velocidade de cruzeiro, com ru\u00eddos de vento e pneus percept\u00edveis em ritmo mais alto, mas nada que comprometa o conforto geral.<\/p>\n

*FICHA T\u00c9CNICA:<\/strong><\/p>\n

Motoriza\u00e7\u00e3o<\/p>\n

Motor 1.4<\/p>\n

C\u00e2mbio Autom\u00e1tico<\/p>\n

autom\u00e1tica com modo manual de 8 marchas<\/p>\n

Combust\u00edvel \u00c1lcool e Gasolina<\/p>\n

Dire\u00e7\u00e3o el\u00e9trica<\/p>\n

Tra\u00e7\u00e3o Dianteira<\/p>\n

Performance<\/p>\n

Pot\u00eancia (cv) \u00c1lcool: 150<\/p>\n

Gasolina: 150<\/p>\n

Tempo 0-100km\/h (segundos) \u00c1lcool: 9.4<\/p>\n

Torque (kgf.m) \u00c1lcool: 25.5<\/p>\n

Gasolina: 25.5<\/p>\n

Consumo cidade (km\/l) \u00c1lcool: 7.7<\/p>\n

Gasolina: 11.1<\/p>\n

Velocidade max. (km\/h) \u00c1lcool: 195<\/p>\n

Gasolina: 195<\/p>\n

Consumo estrada (km\/l) \u00c1lcool: 9.3<\/p>\n

Gasolina: 13.3<\/p>\n

Dimens\u00f5es<\/p>\n

Altura (mm) 1636<\/p>\n

Tanque (L) 52<\/p>\n

Largura (mm) 1822<\/p>\n

Porta-malas (L) 498<\/p>\n

Comprimento (mm) 4461<\/p>\n

Entre-eixos (mm) 2680<\/p>\n

Peso (kg) 1420<\/p>\n

Ocupantes 5<\/p>\n

Freios e Suspens\u00e3o<\/p>\n

Suspens\u00e3o tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.<\/p>\n

*Dados do fabricante<\/em><\/strong><\/p>\n\n\t\t