A posição de dirigir é excelente, e tem a ajuda dos ajustes de altura e distância do banco e do volante, que é o mesmo do New Civic, que além de bonito, tem ótima empunhadura. As manobras são auxiliadas pela excelente direção elétrica e os retrovisores, que deixam a visão bem ampla para as manobras mais complicadas. Outro ponto forte do sedan é seu porta-malas, nele cabem 506 litros, sendo maior que o do New Civic e do Accord.

Sob o capô, o mesmo motor 1.5 i-VTEC flex de 16 válvulas que gera até 116 cv, com etanol e 115 cv com gasolina, que trabalha em conjunto com um câmbio automático de cinco velocidades, na versão avaliada. Ainda existe a versão manual de cinco marchas, para os que preferem dominar o veículo. O câmbio automático se mostrou áspero na trocas, que são feitas sempre aos 3.000 rpm, e com pequenos trancos entre a 1ª e segunda marcha, a partir da 3ª quase não se sente as trocas, deixando o rodar mais agradável.

No caso do propulsor, os 1.496 cm3 desenvolvem bem e se mostram suficientes para carregar o City, mesmo em ladeiras mais íngremes o modelo não perde potência e mantém a força necessária para carregar seus 1.160 kg. Durante o teste seu consumo médio, com etanol aferido no computador de bordo foi de 6,5 Km/l, um tanto alto para um sedan compacto, o modelo não foi avaliado com gasolina, mas sua média deve melhorar com o combustível fóssil.

Em velocidades mais altas, o sedan trabalha em rotações muito altas, transmitindo muito barulho para a cabine em certos momentos, apensar, de no geral, ter um excelente isolamento acústico. Os freios dianteiros são a disco e traseiros a tambor (versões DX e LX), que deixam o pequeno sedan bem seguro, e não dão sustos em momentos mais críticos, como em serras, ou em velocidades mais altas, na hora de parar.

A suspensão independente, do tipo McPherson na dianteira e com barra de torção na traseira é outro ponto positivo do Honda City. Justa, transforma o dia-a-dia com o carro bem agradável, o sedan se sai bem nas curvas mais fechada, mantendo sempre a trajetória e os buracos das ruas do Rio de Janeiro passam quase despercebidos, absorvendo tudo sem desagradar para quem está dentro da cabine.

O City possui três anos de garantia, sem limite de quilometragem e está disponível nas cores branco taffeta sólido, dourado poente metálico, prata global metálico, grafite magnesium metálico, cinza paladium metálico, preto cristal perolizado e verde deep perolizado. A versão DX com cambio manual parte de R$ 53.620 e com câmbio automático parte de R$ 57.500.

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