Fiat Fastback 1.0 Turbo 200 AT cvt t200 2026

Por Marcus Lauria (texto e fotos)

O Fiat Fastback foi lançado no Brasil em 2022 como o primeiro SUV-coupé da marca no país, resultado de um projeto desenvolvido localmente sobre a plataforma do Pulse. Desde o início, o modelo se destacou pelo design de perfil esportivo e pelo foco no mercado nacional, oferecendo motores turbo, boa capacidade de porta-malas e uma proposta de estilo diferenciada dentro do portfólio da Fiat. Nos anos seguintes, o Fastback consolidou boa presença no segmento e, junto com o Pulse, foi responsável por introduzir a tecnologia híbrida leve na linha da marca. Agora, na linha 2026, o SUV chega atualizado, com melhorias de design, equipamentos e tecnologia, mantendo as mesmas motorizações, porém com calibrações e pacotes revisados.

CONFIRA O VIDEO-CLIPE: https://youtu.be/vfo0B4Q4a0w?si=nV_aK-q_s-qHrqm0

A versão avaliada, Impetus T200 Hybrid, é uma das mais completas da gama e combina o motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com até 130 cv e 20,4 kgfm de torque, ao sistema híbrido leve de 12 volts, que atua de forma auxiliar em partidas e retomadas, reduzindo consumo e emissões, especialmente em uso urbano.

O câmbio é automático CVT com simulação de sete marchas, priorizando suavidade e eficiência. A versão tem preço inicial de R$ 167.990, podendo chegar a cerca de R$ 178 mil com pacotes opcionais. Acima dela está a Limited Edition T270, com motor 1.3 turbo de até 185 cv, e a esportiva Abarth, que utiliza o mesmo propulsor, mas com calibração específica e acerto de suspensão voltado ao desempenho. A linha ainda inclui versões mais acessíveis, como a Audace Hybrid e a Turbo 200 convencional, que mantêm o mesmo conjunto mecânico, porém com equipamentos reduzidos.

No design externo, o Fastback 2026 adota uma nova grade dianteira com linhas mais retas e elementos verticais, além de entradas de ar com acabamento em preto brilhante. Os faróis e lanternas mantêm o formato, mas receberam novo arranjo interno, e o para-choque dianteiro ganhou desenho redesenhado.

Na versão Impetus, as rodas são de liga leve de 18 polegadas com acabamento escurecido, e há opção de teto panorâmico pelo pacote Sunroof, que adiciona também faróis de neblina em LED e iluminação nos para-sóis. O perfil em queda acentuada na traseira continua sendo o principal diferencial visual do modelo, combinando características de SUV com o estilo de um cupê.

O interior segue o padrão das versões mais completas da Fiat, com boa ergonomia e montagem correta. O painel utiliza revestimentos de toque macio em algumas áreas e de plástico duro em sua maior parte e o volante é revestido em couro com regulagem de altura e profundidade. A central multimídia de 10,1 polegadas oferece espelhamento sem fio para Android Auto e Apple CarPlay, e o painel de instrumentos digital de 7 polegadas exibe as informações do sistema híbrido, consumo e assistências de condução.

O ar-condicionado é automático e digital, há carregador por indução, sensor de chuva, câmera de ré e sensores de estacionamento dianteiros e traseiros. O espaço interno é adequado para quatro adultos, e o porta-malas, com 516 litros de capacidade, segue como um dos maiores da categoria, garantindo boa versatilidade sem comprometer o estilo da carroceria.

A lista de equipamentos de série inclui controles de estabilidade e tração, assistente de partida em rampa, monitoramento de pressão dos pneus, piloto automático, frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa e comutação automática dos faróis. Entre os opcionais, além do pacote Sunroof, é possível incluir o sistema Connect////Me, que oferece serviços conectados e controle remoto de algumas funções do veículo. O pacote completo eleva o preço final para pouco acima dos R$ 178 mil. As cores disponíveis para a linha 2026 são Preto Vulcano, Branco Banchisa, Prata Bari, Cinza Strato, Cinza Silverstone e Azul Amalfi, esta última exclusiva para as versões híbridas.

Entre os principais concorrentes diretos estão o Volkswagen T-Cross 200 TSI, com motor 1.0 turbo de 128 cv e câmbio automático de seis marchas, preço inicial em torno de R$ 156 mil; o Chevrolet Tracker Premier, que parte de R$ 175 mil e utiliza o motor 1.2 turbo de até 133 cv; e o Nissan Kicks Exclusive, que custa cerca de R$ 152 mil e tem motorização 1.6 aspirada com câmbio CVT. Em relação a esses modelos, o Fastback oferece desempenho semelhante ao do T-Cross e do Tracker 1.0 turbo, mas se destaca pelo volume de porta-malas e pela carroceria de perfil mais esportivo, ainda que tenha comportamento mais voltado ao conforto do que à esportividade.

Desde o lançamento, o Fastback acumula bom desempenho comercial dentro da linha Fiat. Em 2024 foram pouco mais de 35 mil unidades emplacadas, e no primeiro semestre de 2025 o modelo manteve média mensal acima de 3.500 unidades, posicionando-se entre os dez SUVs mais vendidos do país. O público do Fastback é majoritariamente urbano, e as versões híbridas representam cerca de um terço das vendas atuais.

O conjunto mecânico da versão Impetus Hybrid privilegia a eficiência. O motor 1.0 turbo flex de três cilindros, com injeção direta e turbocompressor de geometria simples, entrega torque máximo a 1.750 rpm e atua em conjunto com o sistema híbrido leve, que fornece torque adicional temporário nas arrancadas.

O câmbio CVT reproduz sete marchas virtuais e mantém o motor sempre na faixa de maior eficiência. Em termos de consumo, segundo dados do Inmetro, o modelo faz 12,6 km/l na cidade e 13,9 km/l na estrada com gasolina, e 8,9 km/l e 9,8 km/l, respectivamente, com etanol. O desempenho é adequado para a proposta: a aceleração de 0 a 100 km/h ocorre em cerca de 9,4 segundos com etanol, e a velocidade máxima é próxima de 196 km/h.

A suspensão dianteira é do tipo McPherson, com eixo de torção na traseira. O acerto privilegia o conforto, mas mantém boa estabilidade em curvas. Em uso urbano, o conjunto absorve bem as irregularidades e o isolamento acústico é satisfatório, com alguma aspereza típica de motores tricilíndricos em rotações mais altas.

O volante tem assistência elétrica progressiva e a direção é leve em manobras, tornando o SUV fácil de conduzir em ambientes urbanos. O freio a disco dianteiro e tambor traseiro são compatíveis com o porte do veículo, com boa modulação do pedal. Na estrada, o comportamento é neutro, e o CVT mantém o motor em rotações estáveis, privilegiando consumo. O desempenho em ultrapassagens é suficiente, e o torque disponível em baixa rotação ajuda a compensar o porte do veículo.

De forma geral, o Fastback Impetus Hybrid 2026 entrega um equilíbrio adequado entre desempenho, consumo e conforto, com destaque para o espaço interno, o nível de equipamentos e o desenho diferenciado. Não é o SUV mais esportivo da categoria, e o sistema híbrido leve traz ganhos limitados em estrada, mas cumpre bem sua função de reduzir consumo urbano e deixar o conjunto mais eficiente.

O porta-malas generoso, o bom nível de tecnologia e a condução fácil reforçam a proposta de ser um SUV voltado ao uso cotidiano, com visual mais arrojado e preço competitivo frente aos principais rivais do segmento.

*FICHA TÉCNICA:

Motorização

Motor 1.0

Câmbio Automático

CVT com modo manual

Combustível Álcool e Gasolina

Direção elétrica

Tração dianteira

Performance

Potência (cv) Gasolina: 125

Álcool: 130

Tempo 0-100km/h (segundos) Gasolina: N/D