Por Marcus Lauria (texto e fotos)
O Volkswagen Nivus é um dos SUVs compactos mais bem-sucedidos da marca no Brasil, reconhecido por unir estilo cupê, tecnologia e eficiência. Lançado em 2020, ele rapidamente conquistou espaço no segmento, e na linha 2026 mantém a proposta de oferecer um veículo versátil e moderno para quem busca um carro com personalidade. Entre as versões disponíveis, a Highline se destaca por oferecer um pacote equilibrado de equipamentos, acabamento sofisticado e um conjunto mecânico eficiente, com a possibilidade de reforçar ainda mais o apelo visual por meio do pacote Outfit.
CONFIRA O VÍDEO: https://youtu.be/bNXT4cR9kYM?si=nN9QFbvdnh2gtcQK
No exterior, o Nivus Highline mantém as proporções que combinam a robustez de um SUV com a fluidez de um cupê. Os faróis e lanternas são de LED e, na dianteira, o design harmoniza uma grade ampla com detalhes cromados e o para-choque com apliques esportivos. A carroceria tem vincos bem definidos e rodas de liga leve de 17 polegadas, que completam a proposta moderna do modelo. Com o pacote Outfit, o visual ganha um toque extra de exclusividade graças ao teto pintado de preto, retrovisores escurecidos e acabamento externo em preto brilhante, criando um contraste elegante com as opções de cores da carroceria.
O interior é marcado pela boa qualidade dos materiais e pela disposição ergonômica dos comandos. O painel conta com acabamento refinado e traz o Active Info Display de 10,25 polegadas, totalmente configurável. A central multimídia VW Play de 10,1 polegadas, compatível com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, oferece interface intuitiva e integração completa com smartphones. Os bancos são revestidos em couro e contam com ajuste de altura, enquanto o ar-condicionado digital garante conforto térmico para todos os ocupantes.
A lista de itens de série é completa e inclui, além dos faróis e lanternas em LED, chave presencial com partida por botão, piloto automático adaptativo, sensor de chuva e crepuscular, câmera de ré, seis airbags, controles de tração e estabilidade, frenagem autônoma de emergência e assistente de partida em rampas. Como opcionais, a versão oferece o pacote ADAS (R$ 4.470), que adiciona assistente de permanência em faixa, alerta de ponto cego, assistente de saída de vaga e estacionamento semiautônomo (Park Assist). O pacote Outfit (R$ 2.120) é outra possibilidade, voltado para quem deseja um visual ainda mais sofisticado e esportivo.
Sob o capô, o Nivus Highline utiliza o motor 1.0 TSI flex de três cilindros, que entrega até 128 cv e 20,4 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automático de seis marchas. No uso diário, o conjunto garante respostas rápidas e bom desempenho tanto no trânsito urbano quanto em rodovias. Segundo o Inmetro, o consumo chega a 12,4 km/l na cidade e 14,8 km/l na estrada com gasolina, enquanto com etanol registra 8,6 km/l e 10,3 km/l, respectivamente. A suspensão tem acerto equilibrado, absorvendo bem as irregularidades do piso sem comprometer a estabilidade, e o isolamento acústico eficiente contribui para uma experiência de condução agradável.
O preço da versão Highline parte de R$ 160.790, enquanto o pacote Outfit acrescenta R$ 2.120 ao valor final. Entre os concorrentes diretos, o Fiat Fastback Impetus T200 custa R$ 159.990, o Renault Kardian Première parte de R$ 134.990, o Hyundai Creta Platinum Safety sai por R$ 169.990 e o Chevrolet Tracker Premier tem preço sugerido de R$ 171.990. Frente a esses modelos, o Nivus Highline se diferencia pela combinação de design cupê, bom espaço interno, porta-malas de 415 litros e pacote tecnológico completo, mantendo-se como uma das opções mais atraentes da categoria.
*FICHA TÉCNICA:
Mecânica
Motorização 1.0
Combustível Álcool Gasolina
Potência (cv) 128 116
Torque (kgf.m) 20,4 20,4
Velocidade Máxima (km/h) 189
Tempo 0-100 (s) 10
Consumo cidade (km/l) 7,7 10,7
Consumo estrada (km/l) 9,4 13,2
Câmbio automática com modo manual de 6 marchas
Tração dianteira
Direção elétrica
Suspensão dianteira Suspensão tipo McPherson e dianteira com barra estabilizadora, roda tipo independente e molas helicoidal.
Suspensão traseira Suspensão tipo eixo de torção, roda tipo semi-independente e molas helicoidal.
Dimensões
Altura (mm) 1.493
Largura (mm) 1.757
Comprimento (mm) 4.266
Peso (Kg) 1.133
Tanque (L) 52
Entre-eixos (mm) 2.566
Porta-Malas (L) 415
Ocupantes 5
*Dados do fabricante